Блок электроники в УШМ Metabo WQ 1000

[листик 0]

да не заморачивайтесь пока,у Вас впереди более серьезные задачи,эту резинку потом куда-нить приткнете,если захотите.

Вот как раз сейчас, имхо, и стоит за мелочи заморочиться, пока более серьёзные задачи далеко впереди- когда Метабосервис вместе со всей страной из синей ямы выползет (вернётся с каникул). Приткнуть эту резинку уже хочу не куда-ниудь, а на её родное место, чтоб было всё фен-шуёво. Может, конечно, Метабосервисмены меня просветят, где оно було, только, судя по тому, как они подсказали блок подключать, они из когорты вышеупомянутых слесарей старой закалки, со всеми вытекающими...

[листик 0]

 

Произвёл первый запуск после установки блока (пока без таходиска и термодатчика): включил сначала на единичке, после, в процессе работы перевёл на шестёрку- обороты увеличились, но (на слух) не до штатных 10`000 об./мин. При повторном включении обороты регулироваться перестали. Данный блок электроники от щёточной шлифмашины SE 12-115, имеющей обороты 900-2800. Предполагаю, что: 1) блок не вполне подходящий к моему двигателю, 2) при установке я перепутал провода от блока ( на фото правые верхние, на схеме левые верхние).

[ВIKTOР 123]

Либо вариант номер 3, без таходатчика не работает.

Хотя и остальные два  варианта подходят))

[sim 1791]

сам принцип регулирования с таходатчиком выглядит примерно так-

1. якорь-статор  изначально расчитываются на пониженное напряжение 150-160 вольт.

те кто мотают регулярно могут подтвердить,что,к примеру, якорь имеет 10-11 витков в секции вместо 17-18 в сравнении с аналогами без таходатчика.

сечение провода увеличено.

2. блок управления отслеживает скорость вращения якоря через обратную связь с таходатчиком и стремится поддержать на установленном регулятором значении.

3. при появлении нагрузки обороты двигателя начинают уменьшаться,практически мгновенно блок управления это "видит" и увеличивает действующее напряжение,выравнивая скорость вращения,благо есть запас в виде вилки 150-220 вольт.

4. при максимальных оборотах и "неродном" для регулятора якоре-статоре,расчитанным на 220 вольт никакой вилки нет и поддерживать обороты нечем.

5. при включении двигателя,заточенного под 150-160 вольт напрямую (т.е. без регулятора либо таходатчика) происходит недопустимый разгон якоря с искрением,вылетанием ламелей и прочими последствиями.

[листик 0]

sim,

4. при максимальных оборотах и "неродном" для регулятора якоре-статоре,расчитанным на 220 вольт никакой вилки нет и поддерживать обороты нечем.

Из этого следует, что... (?) (Как я понял, в моём варианте (при установленом таходиске) ТОЛЬКО НА МАКСИМАЛЬНЫХ ОБОРОТАХ не будет запаса мощности для поддержания заданной скорости. Или я недопонимаю чего?)

[sim 1791]

Из этого следует, что... (?) (Как я понял, в моём варианте (при установленом таходиске) ТОЛЬКО НА МАКСИМАЛЬНЫХ ОБОРОТАХ не будет запаса мощности для поддержания заданной скорости. Или я недопонимаю чего?)

совершенно верно,регулировочная характеристика сдвигается и ушм на максимальных и близких (насколько близких не знаю) к ним оборотах будет работать как обычный вариант (без таходатчика).

[Andrei 385]

Предполагал, на 180 - 200 В рассчитывается. 

А вопрос как будет работать в стабилизация в подобном варианте, довольно интересен. 

[листик 0]

 

Предполагал, на 180 - 200 В рассчитывается. 

А вопрос как будет работать в стабилизация в подобном варианте, довольно интересен.

 Вскрытие покажет... Ждёмс конца каникул...

[ВIKTOР 123]

По поводу электронного блока, всё таки я думаю вы взяли неподходящий блок, вам нужен 343079350 они по виду одинаковые но отличаются регулировкой скорости. Резиновую трубочку не нашел, из чего делаю вывод о её ненадобности. 

Вот фото старшей модели WE 14 125 Plus 01425001