Перейти к содержимому
avbbav

Ремонт двигателя генератора g390f

Recommended Posts

Опубликовано: · Жалоба

В процессе эксплуатации открутилась гайка датчика давления, сальник датчика упал в картер. Пришлось колоть двигатель, после сборки не могу запустить. Метки установлены правильно, искра есть, появился выхлоп в карбюратор. При прокручивании ручным стартером затык в верхней мертвой точке такта сжатия, такое ощущение, что нет синхронизации коленвала и распредвала, зажиганием манипулировал(по симптомам может быть ранним) но зажигание установлено жестко. Замерил компрессию-11,5 очков. Маховик на шпонке, как положено.Кто сталкивался с этим, может у кого есть инструкция по ремонту?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Опубликовано: · Жалоба


затык в верхней мертвой точке такта сжатия

проворачивать коленвал вручную - два оборота , следить за ходом поршня и отработкой клапанов.Проверить соблюдается ли последовательность тактов впуск-сжатие-рабочий ход - выхлоп.Мож не на ту метку поставили, или вообще на царапину кокую то..Там метки кружочком деланные ? 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Опубликовано: · Жалоба

проворачивать коленвал вручную - два оборота , следить за ходом поршня и отработкой клапанов.Проверить соблюдается ли последовательность тактов впуск-сжатие-рабочий ход - выхлоп.Мож не на ту метку поставили, или вообще на царапину кокую то..Там метки кружочком деланные ? 

Идея верна, но каким способом вы будете узнавать правильность момента открытия и закрытия клапанов? Я имею ввиду соблюдение фаз газораспределения в градусах и где их взять. Есть более простой метод проверки правильности зацепления шестерён коленвапа и распредвала. В 4-х тактном двигателе на одном обороте коленвала в ВМТ оба клапана закрыты(момент зажигания и начало рабочего хода), а на 2-ом обороте в положении ВМТ оба клапана приоткрыты(попросту называют перекрытием). Так вот нужно поставить поставить поршень в ВМТ во 2-ое положение. Далее поворачивая коленвал(в любую сторону) наблюдать за клапанами и засечь положение к/вала при котором один из них закроется. Далее проворачиваем в другую сторону замечаем положение к/вала для 2-го клапана. Удобно делать метки на маховике - ВМТ и клапанов. После этого замерить длину дуги на маховике от ВМТ до 1-го клапана и тоже для второго.Они должны быть одинаковы.Допускается отклонение , но не в разы.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Опубликовано: · Жалоба


но каким способом вы будете узнавать правильность момента открытия и закрытия клапанов?

не,но если на 1-2 зуба не попал,то на глаз не определишь,а если автор подозревает что у него поршень с клапанами всречается,то это запросто увидеть..

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Опубликовано: · Жалоба

не,но если на 1-2 зуба не попал,то на глаз не определишь,а если автор подозревает что у него поршень с клапанами всречается,то это запросто увидеть..

Тем способом, что я описал и на 1-2 зуба определишь. Проверено на собственном опыте. За 40 лет работы ни разу не подвёл. Главное делать аккуратно.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Опубликовано: · Жалоба


Тем способом, что я описал и на 1-2 зуба определишь.

Спасибо Гуру - вмемориз

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Опубликовано: · Жалоба

а декомпресор на распредвалу живой?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Опубликовано: · Жалоба

а декомпресор на распредвалу живой?

я его вообще вырывал с корнями..Непонятно зачем эта ерунда нужна..Только клапана портит при некорректной работе..

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Опубликовано: · Жалоба

я его вообще вырывал с корнями..Непонятно зачем эта ерунда нужна..Только клапана портит при некорректной работе..

для облегчения запуска при ручном запуске и пр декомпресоре вы не замерите компрессию  правильно пока не раскрутите двигатель свыше 300 оборотов.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Опубликовано: · Жалоба

Всеsoling,


для облегчения запуска при ручном запуске и пр декомпресоре вы не замерите компрессию  правильно пока не раскрутите двигатель свыше 300 оборотов.

Все правильно, только сегодня при переустановке меток выпал распредвал, я не знал, что там есть декомпрессор. После сборки компрессия 2 очка.Оказывается под декомпрессор попали обломки датчика и намотался провод, почистил, собрал наскоряк, завел почти без проблем. Осталось сделать поломанную заслонку(спецы разбирали), думаю все будет нормально. Форумчане, спасибо за содействие. Заведу по штатной схеме, обязательно отпишу

 

для облегчения запуска при ручном запуске и пр декомпресоре вы не замерите компрессию  правильно пока не раскрутите двигатель свыше 300 оборотов.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Опубликовано: · Жалоба

Да, забыл сказать, а затык был из-за неправильной метки на балансировочном валу-не увидел по слепоте своей, там прилив на шатуне он чуть-чуть цеплял

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Опубликовано: · Жалоба


Оказывается под декомпрессор попали обломки датчика и намотался провод,

еще одно подтверждение тому, что если уж разбирать - то до последнего винтика..А иногда так лень.))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Опубликовано: · Жалоба

еще одно подтверждение тому, что если уж разбирать - то до последнего винтика..А иногда так лень.))

да иногда сразу хочеться двигатель поменять.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Опубликовано: · Жалоба


да иногда сразу хочеться двигатель поменять.

ну.. маємо те що маємо..

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Опубликовано: · Жалоба


еще одно подтверждение тому, что если уж разбирать - то до последнего винтика..А иногда так лень.))

Еще бы знать, а то вроде все знаешь, а вот оно и не все. Спасибо хоть есть на планете люди, которым знаний не жалко. Тут и украинцы на сайте, дьякую хлопцы 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Опубликовано: · Жалоба


Тут и украинцы на сайте, дьякую хлопцы 

Тю ! Так воны ж візде.. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Опубликовано: · Жалоба

Тю ! Так воны ж візде.. 

Ні! Тільки там, де вигідно.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ваша публикация должна быть проверена модератором

Гость
Вы не авторизованы. Если у вас есть аккаунт, пожалуйста, войдите.
Ответить в этой теме...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Восстановить форматирование

  Разрешено не более 75 смайлов.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

  • Предварительный просмотр

×