Ручная балансировка якорей

[Andrei 385]

Не возражаю, остановимся на плохом ученике и плохом учителе.

[John911 666]

Не возражаю, остановимся на плохом ученике и плохом учителе.

Нет уж уважаемый, остановимся на том что вам написали, а именно:

удаляйте тему и не позорьтесь.

[Andrei 385]

Ни в коем случае.

Удалить разъяснения специалиста с таким опытом.

 

 

 Я работал на вентиляторостроительном производстве и по роду деятельности касался многих станков ЧПУ в том числе и балансировочного Диамеха. Так вот воочию видел всю ту автоматизацию 

 

А вот придумать название темы и перенести туда, будет более правильным.

[Stewart 188]

Может прекратите бесполезное словоблудие?

На счёт предположений о повторяемости мест дисбаланса при производстве якорей... фигня.

 

На производстве их балансируют все... либо толпой, как в старину, либо на роботизированных линиях.

В первом варианте, работает несколько человек по два станка на каждого (Балансировочный и сверлильный/фреза).

Во втором варианте, линия работает в автоматическом режиме и требуется только оператор-наладчик.

 

Производительность линии намного выше целого цеха ручных балансировщиков. Она не требует перерывов на обед, может работать в четыре смены и защищена от "человеческого фактора".

 

Напомню, что речь идёт не о ремонте разнокалиберных якорей, а о производстве новых, партиями в десятки тысяч штук.

[Andrei 385]

 Так каким способом балансируют якоря по 300 руб. и якоря в двигателя по 600 руб.так и большинство якорей,  ....     на нашем рынке

 -  На изношенном оборудовании (балансировочный фрезерный, токарный)  корявыми ручками.

 - Или на изношенных автоматических линиях.. 

[Andrei 385]

А без повторения и дублирования сарказма пожалуйста.

[Andrei 385]

 

 Так каким способом балансируют якоря по 300 руб. и якоря в двигателя по 600 руб.так и большинство якорей,  ....     на нашем рынке

 -  На изношенном оборудовании (балансировочный фрезерный, токарный)  корявыми ручками.

 - Или на изношенных автоматических линиях.. 

 

Имеют место и тот и другой способ.

Якоря балансируемые первым способом (визуально очень заметно), мне в последнее время не попадались.

Второй способ визуально не отличим и очень эстетично выглядит, и на эстетику балансировочный станок как и его отсутствие никак не влияет.

[Andrei 385]

Наверно не стоит рассматривать производство якорей, только их "вторичное" использование, то есть перемотку.

Первичный якорь уже идет балансированный, (только динамическая балансировка в подавляющем большинстве случаев).

Довольно странное удивление о необходимости ее учитывать наверно имеет довольно простое объяснение.

 

Оказывается и понятие "перемотать якорь" пониматься не одинаково.

Например разборкой якоря  занимается кто то другой, а не намотчик.

Соответственно и учитывать заводскую балансировку никому особенно и не надо. 

 

Чисто человеческий фактор - а в итоге "ложная экономия".

[Stewart 188]

Оказывается и понятие "перемотать якорь" пониматься не одинаково. Например разборкой якоря занимается кто то другой, а не намотчик. Соответственно и учитывать заводскую балансировку никому особенно и не надо.

Г-м-м... как можно "неоднозначно"" перемотать якорь?

Если разборку якоря производил кто-то другой, он отправляется ловить бабочек на ближайший хутор... как и с голыми болванками статоров.  Даже, если я знаю от чего и как намотать... нелюблю хитрожопых.

Как учитывать заводскую балансировку? ...и зачем?   Общая масса нового провода+изоляции+пропитки и её распределение всё равно не будут соответствовать "заводским"... и центр масс будет находиться в непредсказуемом месте... 

[Andrei 385]

 центр масс 

Мне начинает нравиться ход вашей мысли.

[Stewart 188]

Andrei, это не моя мысль, это основа принципа динамической балансировки, прописаная в каждой книге по балансировке.

... смысл динамической балансировки - уравновесить массы на плоскостях балансировки так, что-бы центр масс совпал с осью вращения.

[Andrei 385]

 

... смысл динамической балансировки - уравновесить массы на плоскостях балансировки так, что-бы центр масс совпал с осью вращения.

 

Все правильно пишите.

Осталось, совсем не много - разобраться чем отличаться статический и динамический дисбаланс.

 

 

В #21, определение статической и динамической балансировки - вроде возражений не вызвало.

Попробую словами.

Статическая балансировка - когда совмещаем центр тяжести с осью вращения. (если совмещаем две оси, то это наверно будет уже смешанной балансировкой).

Динамическая балансировка  "представляю" следующим образом - в центре тяжести или геометрическом центре закреплены качели и добавляя или убирая груз на одном, или двух их плечах добиваемся совпадением с осью вращения.

 

 

[Stewart 188]

Динамическая балансировка "представляю" следующим образом - в центре тяжести или геометрическом центре закреплены качели и добавляя или убирая груз на одном, или двух их плечах добиваемся совпадением с осью вращения

Представлять можно что угодно...

 

Есть две опоры. Центр масс перед балансировкой может находиться в ЛЮБОМ месте между опорами... смещённый относительно геометрического центра между опорами и относительно оси вращения.

При измерении на две плоскости балансировки, мы получаем два значения максимального поперечного ускорения и их угловые координаты. Далее,следует решение задачи из двух прямоугольных треугольников. Надо эти треугольники сделать РАВНЫМИ. Прямой угол каждого, находится на пересечении оси вращения и плоскости балансировки, длинные катеты расположены вдоль оси, короткие катеты это величина дисбаланса, гепотенузы треугольников на одной линии, которая пересекается с осью под некоторым углом. Задача: выровнять массу в плоскостях балансировки так, что-бы пересечение линии гепотенуз  с осью вращения(длинными катетами) стало точно в центре между опор, т.е. поперечные ускорения уровняли друг друга.

 

Это для жёстких двухопорных роторов.... для дисков и прочих немножко по другому... по принцип тот-же.

 

Это простым языком.

 

Пы.Сы. Вот уж не думал, что такое надо объяснять... Есть замечательные книги по теории балансировки, если надо воложу в архив. 

[Andrei 385]

Представлять можно что угодно...

 

Есть две опоры. Центр масс перед балансировкой может находиться в ЛЮБОМ месте между опорами... смещённый относительно геометрического центра между опорами и относительно оси вращения.

При измерении на две плоскости балансировки, мы получаем два значения максимального поперечного ускорения и их угловые координаты. Далее,следует решение задачи из двух прямоугольных треугольников. Надо эти треугольники сделать РАВНЫМИ. Прямой угол каждого, находится на пересечении оси вращения и плоскости балансировки, длинные катеты расположены вдоль оси, короткие катеты это величина дисбаланса, гепотенузы треугольников на одной линии, которая пересекается с осью под некоторым углом. Задача: выровнять массу в плоскостях балансировки так, что-бы пересечение линии гепотенуз  с осью вращения(длинными катетами) стало точно в центре между опор, т.е. поперечные ускорения уровняли друг друга.

 

Это для жёстких двухопорных роторов.... для дисков и прочих немножко по другому... по принцип тот-же.

 

Это простым языком.

 

Пы.Сы. Вот уж не думал, что такое надо объяснять... Есть замечательные книги по теории балансировки, если надо воложу в архив. 

Действительно, как все просто.

Только, что Вы объяснили?

[Stewart 188]

Выглядит это так... блин пришлось Паинт напрягать...

[Stewart 188]

Векторы AB и DE - величина ускорения (т.е. дисбаланса). Они находятся на плоскостях коррекции. Общая гипотенуза BE пересекается с осью вращения в точке С.

При изменении массы, векторы меняют величину. Задача: уравнять величину векторов так, что-бы катеты AC и CD стали равными и тогда точка пересечения гипотенуз (центр масс) и оси вращения окажется вгеометрическом центре ротора.

 

Это в первом приближении.

[Andrei 385]

Теперь вполне понятно объяснили.

 

Только откуда вы взяли, что центр масс всегда находиться на оси вращения (точнее иногда может там находиться).

[Stewart 188]

Только откуда вы взяли, что центр масс всегда находиться на оси вращения (точнее иногда может там находиться).

Хм-м-м.... наверное из геометрии... равенство треугольников.

В данном случае, при уравновешивании векторов дисбаланса общая гипотенуза явно пересечёт середину геометрической оси вращения. Можно и по другому... сместить центр масс... сместив одну или обе плоскости коррекции для их несимметричности относительно центра.   

НО. центр масс ВСЕГДА будет совпадать с осью вращения... вне зависимости от его смещения от плоскостей коррекции или опор.

 

Балансировка к тому и сводится, что-бы совместить центр масс с осью вращения.

[snowdog 2580]

Andrei....извиняюсь за любопытство....какой смысл этого обсуждения?

что именно Вы пытаетесь прояснить и для чего?

[Andrei 385]

Andrei....извиняюсь за любопытство....какой смысл этого обсуждения?

что именно Вы пытаетесь прояснить и для чего?

Что Вас смущает?

[Andrei 385]

 

 

 

Балансировка к тому и сводится, что-бы совместить центр масс с осью вращения. 

Все правильно.

Именно это делается при статической балансировке или если хотите при балансировке на "лезвиях".

[snowdog 2580]

при балансировке на "лезвиях".

как Вы определяете массу дисбаланса?

[Stewart 188]

Именно это делается при статической балансировке или если хотите при балансировке на "лезвиях".

 

[Stewart 188]

Добавил в архив файлов две книжки по балансировке.

http://therepair.ru/files/category/1-peremotka/

[Andrei 385]

как Вы определяете массу дисбаланса?

Методом приближения.