Таблица лидеров

Изначально карбюратор настроен на немного обогащенную смесь для обкатки, после ее завершения нужно обратиться в сервис для регулировки карбюратора . Если этого не сделать , то на обогащенной настройке небольшое кол-во топлива начинает попадать в глушитель , коксуется и забивает сеточку. Поэтому я все же рекомендую настроить карбюратор в сервисе....

Во первых в сервисных центрах не работают , а зарабатывают . во вторых интересно а за чей счет вы предлагаете осуществлять бесплатное постгарантийное обслуживание ? ремонтник работает за деньги поскольку он не мать Тереза. Производитель по гарантийным ремонтам то не всегда платит, продавцу вообще главное продать. А давать консультации бесплатные сервис центр не обязан. знания это деньги. А в вашем случае скажу, что при условии правильной работы инструментом и правильного соотношения масла с бензином, применения нормальных масел - сетка за год не забивается. И еще причин подобного поведения двухтактников ( не набор оборотов) гораздо больше чем вы можете себе представить, поэтому никогда не позволяю себе давать рекомендации не взяв в руки инструмент , а тем более по телефону.

Вы понимаете симптомы схожи.И при забитой сетке глушителя и при неправильно отрегулированном карбюраторе двигатель может не набирать обороты.Сейчас большинство СЦ настроены на "срубить бабло",а за совет или прочистку сетки "бабла" минимум.Вот этим пользуются и таков результат.Да и техническая грамотность специалистов СЦ оставляет желать лучшего.Конечно не всех,а то меня форумчане побьют.