Таблица лидеров

совершенно верно,регулировочная характеристика сдвигается и ушм на максимальных и близких (насколько близких не знаю) к ним оборотах будет работать как обычный вариант (без таходатчика).

сам принцип регулирования с таходатчиком выглядит примерно так- 1. якорь-статор изначально расчитываются на пониженное напряжение 150-160 вольт. те кто мотают регулярно могут подтвердить,что,к примеру, якорь имеет 10-11 витков в секции вместо 17-18 в сравнении с аналогами без таходатчика. сечение провода увеличено. 2. блок управления отслеживает скорость вращения якоря через обратную связь с таходатчиком и стремится поддержать на установленном регулятором значении. 3. при появлении нагрузки обороты двигателя начинают уменьшаться,практически мгновенно блок управления это "видит" и увеличивает действующее напряжение,выравнивая скорость вращения,благо есть запас в виде вилки 150-220 вольт. 4. при максимальных оборотах и "неродном" для регулятора якоре-статоре,расчитанным на 220 вольт никакой вилки нет и поддерживать обороты нечем. 5. при включении двигателя,заточенного под 150-160 вольт напрямую (т.е. без регулятора либо таходатчика) происходит недопустимый разгон якоря с искрением,вылетанием ламелей и прочими последствиями.

нужна оправка (труба) чтобы передний подшипник свободно проходил внутри,опирается оправка по этой плоскости- на прессе поставить оправку (длина чуть больше длины вала),корпус и придавить надставкой в торец вала. вал выйдет вместе с передним подшипником. стучать молотком рекомендую только по гвоздям.

Схема очень похожа на AL1115. Вот схема от зарядки AL1115. И типовая схема включения. Транзистор V5 2N3904. Полевой транзистор F3NK80Z, но можно поставить другой, к примеру 4NK60. Я думаю есть смысл побороться за эту зарядку. Обязательно проверить все диоды, и конденсаторы в ВВ части. Первое включение через лампочку.

а с обратной стороны плату нельзя было сфоткать? это во первых,а во вторых там может быть целый мешочек деталек подлежащих замене. как говорил Козьма Петрович Прутков-"Не верь глазам своим..." тоисть сгоревшая деталь-это только видимая часть ремонта.