Таблица лидеров

narex

меняй фланец, начнешь сильно продувать выдуешь клапан, прочищать - проткнешь, когда расковыряешь поймешь как устроен, ремонт его дело не благодарное , да и нечем .В большинстве случаев неисправностей во фланце праймера завести двигатель можно, в конце концов не на всех агрегатах есть праймер. копайте глубже. двигатель там 4140 значит подойдет карбюратор от FS38, FS55 косы там такой же двигатель. Фланец оригинальный дорогой. Топливо с высоким содержанием растворителей и спиртов (которое пахнет ацетоном) убивает клапана во фланце, сворачиваются как поля у ковбойской шляпы, а также "продуватели" и "протыкатели" вносят свой вклад все же видят отверстие вот и добиваются "шоб проходило ", сдается мне Вы тоже добиваетесь.

вот такое получилось.Термоусаживать при всем желании пока нечем, домотаю остальные ,буду пропаивать с канифолью,потом в спирте отмочу..

Новая версия диска тут http://therepair.ru/topic/1160-bosch-service-info-system/page-3

Ничего там держать не должно, если конечно статор не приварился к корпусу, колпачок резиновый и стакан с патрона только снять нужно...

это как металлоискатель за 1000$,у кого нет-мечтают купить,у кого есть-мечтают продать..

Про воздушный дренаж уже написали, смотри подающий масло шланг (может быть забит или порван), так же, проблема может быть в шине (забита грязью). Еще может быть проблема в маслонасосе, на раскладке он указан как цельная деталь, но на деле он разборный. В нем установлено резиновое уплотнительное кольцо, шарик и пружина образующие обратный клапан, пару раз сталкивался с тем, что кольцо деформируется и слегка сползает частично перекрывая канал маслонасоса, тем самым сильно снижается эффективность его работы (плунжер гоняет масло туда-сюда).