Таблица лидеров

Штиль 180 это бытовая пила что вы от неё хотите? Срубы это комерческое использование, пользуйтесь полупрофессиональный или профессиональными. За 180 могу сказать что причина поломок в основном по вине человека. Или топливо неправильно смешали или старое залили. За воздушными фильтрами нелюбят следить, а зря... Обкатка инструмента на холостом ходу не нужна 100%.

Пришёл как-то ко мне один... массажист с подобной машинкой - кнопку заменить, на с регулировкой оборотов, незадорого если... Помогает, мол, ... туда-сюда, эт самое... вот визитка, две... обращайтесь, если чё... ..800 рублей за сеанс (это года 2 назад) + конечно, умные разговоры... 20 минут на всё с переодеванием... Чтоб я так жил.

Ещё одна в ремонт... Подробней немного фотки

Я ж не закончил про фрезер Вклеили отвалившийся магнит в то место, откуда он отвалился, собрали сборку - не горит... В смысле - не светится. Тот день с самого начала как-то не сложился: телефон дома оставил, интернет тормозил, очки не зню где, вспомнил, что друга не поздравил с днём рождения... А тут ещё и это. Ну надо ж было и проверить ту самую хреновину, звонится она или нет. А вот не звонится - ни там омов, ни генри, ни фарад... Выручил датчик 1202 Макиты... загорелось... В смысле - зажглось. То есть - засветилось... ну вы поняли... Если эту штуковину приставить, например, к двигателю от Кресса с магнитом, или к крыльчатке Метабо... - горит. В смысле - зажигается Такой вот датчик вращения... и подсветка заодно

soling, я не согласен с Вами. Промщит можно вытащить и без снятия шатуна. Нужно снять ствол, снять поршень с манжетой, приподнять промщит, зацепится за края промщита съемником и выдавить якорь или поставить проставки толщиной примерно 14-16 мм между промщитом и корпусом двигателя и слегка ударить резиновым молотком по червяку якоря. Якорь упадет вниз и Вы спокойно снимете промщит вместе с кривошипом и шатуном.

Я как сотрудник авторизированного сервисного центра STIHL, Husqvarna и многого другого, хочу сказать что вы совершаете огромную ошибку говоря такое клиентам! На пилах, косах и тому подобного... идет принудительное охлаждение, это охлаждение не пропорционально нагреву! То есть при холостых оборотах двигатель нагревается сильнее и быстрее, чем больше обороты, тем сильнее охлаждение, а нагрев уменьшается. цепочка событий небольшая. новая пила (или новая поршневая группа) поршень не прикатался ещё - сильное трение - нагрев: 1 - от нагрева могут задубеть сальники - подсос воздуха. 2 - перегрев коленвала. 3 - перегрев подшипников (особенно игольчатые под сильной нагрузкой) ну и ещё куча всего. короче как не крути результат будет плачевным. А про клиентов, которые не возвращались с бедой, я думаю они либо вас не слушают, либо не хотят больше ходить к такому мастеру) Попробуйте ради интереса новую поршневую сами обкатать 20 минут на холостых, и разберите её после... думаю вы будите удивлены увиденным.