Таблица лидеров

Занесли сегодня такого красавца в ремонт: - Гляньте: что-то регулятор оборотов барахлит... А так всё нормально... Очертания показались знакомыми: лежит вроде где-то разборка с подобными Вакерами и Метабо... Вилку в розетку — действительно, трепыхается еле на минимальных, на колёсико не реагирует... Но не гудит, и не попахивает... Смутил только ток — 3 ампера, ну да ладно, всё равно разбирать, заодно и на электронику посмотрим... Мама дорогая, это ж не электроника, это монстр какой-то алюминиевый... Размером с 6 пачек сигарет... Да и колесо просто висит в корпусе — ни проводов к этой балде из алюминия , ни оси какой... Настораживает как-то всё это... Вдруг оказалось, что колесо — это не колесо вовсе, а замаскированный под пластмассу магнит, и не магнит даже — магнитище... Надо же, и циферки ведь нарисовали, от 1 до 7... Да нет, фирменное всё вроде, винты никто ещё ни разу не откручивал... паяльником не ковырялся... А колесо это магнитное — защита от пыли, его крутишь, а в ящике алюминиевом только герконы блямс, блямс... Тоже дело. Посмотрим-ка мы пока на на щётки и коллектор Тоннель какой-то... Опа-на, глазам не верю — да это же асинхронный двигатель... И это в корне меняет всю фабулу, в смысле новеллу... ну, вы поняли... Кстати, а что там пишут на шильдике? Германия, Мюнхен — понятно, 220 вольт, 11 килограмм — тоже Непонятно kW 7,5. 7 и 5... Не, пауза. Надо подготовиться. Тем более, что Хилти в ремонт подогнали — есть повод расслабиться...

может ещё электроника...

ПУСТАЯ ТРАТА ВРЕМЕНИ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,даже не знаю , что сказать....... То, что на фото - это "остатки" пропитки якоря, и ни какого отношения к материалу колл. не имеют. (ну дал станок сбой.....) Дорожить обязательно! Продорожка коллектора уменьшает его нагрев при работе и забивание щеточной пылью между ламелями. Тем более сейчас 99 % щеток "мягкие". P.S. Не путать со старым ребиром с непродороженным колл. и жесткой щеткой, ну и с пармой и инкаром тем более. P.S.S Andrei, поставьте, ради эксперимента, на старый ребир с непродорож. колл. новую мягкую щетку и посмотрите минут через 10-15-30 работы инструмента на искрение щетки и сам коллектор после такой работы.

Антон, есть некоторые замечания. Подшипники на все шлифовки устанавливаются с резиновым пыльником, они меньше забиваются пылью. Передний подшипник якоря сначала устанавливается в промщит, затем шайба упорная, затем все вместе ставим на корпус. Ведущий шкив лучше снимать ремнем, сжимая сам ремень, а не шкив. Ну и на столе "немного" прибрать. Как по мне, так за чистым столом работать приятнее. Ну а так, удачи в нашем деле.

так получилось ))