Таблица лидеров

с новья пластиком попахивает конечно....и довольно ощутимо.....а так-всё одинаково с бошиком.....стало-быть и характеристики должны совпадать.

можно

Дело доходит до драки , когда обсуждается балансировка, термоусадка , пропитка, проточка , притирка щеток.. Так шож теперь , молчать обо всем ?! )))

Результаты балансировки (если она была сделана правильно и хорошо) не зависят от частоты вращения, так же точно, как величина дисбаланса никак не зависит от скорости вращения ротора. Всё зависит от чувствительности датчиков, корректности работы измерительной системы

Очень смешно!!! Это своими руками кто нибудь пробовал делать??? Да такие перемотки "вручную" больше пол часа не работают!!! Якорь нужно ставить ЗАВОДСКОЙ!!!! Быстрее и надежней! Ненадо так кричать. Правильно, т.е. по технологии, перемотанный якорь работает не хуже заводского. А, в случае с Китайцами, зачастую лучше. Конечно, на счёт "зачеканивания" и эпоксидки, автор сообщения "погорячился", но "Не Боги горшки обжигают". Применение пропитки МЛ-92 или ГФ-95 - технологичнее, и соответствует ТУ. При цене 102р за кг, МЛ-92 обходится дешевле эпоксидки. В шлицевые коллектора "зачеканивать" необязательно, можно припаять, как это сделано на якорях УШМ Киров-Лепсе. Самая ответственная стадия - балансировка. Для якорей электроинструмента и бытовухи - только динамическая зарезонансная по двум опорам. Статика подходит для тел вращения, у которых длинна меньше диаметра (диск).

Данные соотношения наилучшего получаемого результата зависят от конкретного балансировочного прибора. Поэтому если вас интересует результат по данному прибору, вам лучше всего узнать непосредственно у производителя или продавца. На страницах форума прибор был показан не ради рекламы, а для ознакомления с данным классом приборов. Давайте добавим немного теории. Статическая неуравновешенность - это неуравновешенность, при которой ось ротора и его главная центральная ось инерции параллельны При статической балансировке определяется и уменьшается главный вектор дисбалансов ротора, характеризующий его статическую неуравновешенность. Главный вектор дисбалансов равен сумме всех векторов дисбалансов, расположенных в различных плоскостях, перпендикулярных оси ротора. Для роторов, у которых их длины соизмеримы с диаметрами или превосходят их, статическая балансировка неэффективна, а в некоторых случаях может оказаться вредной. Например, если плоскость коррекции окажется на значительном расстоянии от главного вектора дисбалансов, то, уменьшив статическую неуравновешенность, можно увеличить моментную неуравновешенность. Моментная неуравновешенность - это неуравновешенность, при которой ось ротора и его главная центральная ось инерции пересекаются в центре масс ротора Динамическая неуравновешенность - это неуравновешенность, при которой ось ротора и его главная центральная ось инерции пересекаются не в центре масс или перекрещиваются. Она состоит из статической и моментной неуравновешенности. Динамическая балансировка - это такая балансировка, при которой определяются и уменьшаются дисбалансы ротора, характеризующие его динамическую неуравновешенность. При динамической балансировке уменьшаются как моментная, так и статическая неуравновешенность ротора одновременно. Есть много методов балансировки. Все они основаны на предположении линейности системы, то есть амплитуды колебаний считаются пропорциональными значению дисбаланса, а фазы независимы от его величины. Существует одноплоскостная и многоплоскостная балансировка. При одноплоскостной балансировке расчёт корректирующих масс производится последовательно для каждой плоскости коррекции, при многоплоскостной - одновременно. Многоплоскостная балансировка с использованием метода одновременного измерения амплитуд и фаз колебаний наиболее распространена при балансировке роторов агрегатов типа ГТК 10-4. Точнее, наиболее распространена двухплоскостная балансировка, которая является частным случаем многоплоскостной. Для расчёта корректирующих масс при таком методе балансировки необходимо выполнить, как минимум, три пуска: один начальный (нулевой) и два пробных с единичными (пробными) массами mп1, mп2, установленными на расстояниях rп1, rп2 от оси вращения. Порядок и комбинации установок пробных грузов могут быть различными. Соответственно - динамическая балансировка будет наиболее эффективной.