Таблица лидеров

у меня уж давно никто гарантии не просит. ну мож какие залетные..

мне когда-то пришлось плотно заниматься моделированием силовой электроники,поэтому могу себе позволить поразглагольствовать на любые темы,связанные с поведением индуктивностей и емкостей при воздействии на них токов и напряжений.

я как полный Шульцман,уверяю-19х19 будет ничуть не хуже.. по крайней мере если смотреть не вооруженным ничем глазом..

щеточный узел не просто переключает секции,он еще и гасит наводимую в секциях эдс. щетка должна перекрывать как минимум 2 ламели..к чему бы это? ну то такое,для пытливых умов..

Model Series093J Power Lbs/Ft of Torque6.25 Engine Series625 Displacement150 Oil Capacity16 oz (0.5 l) Valve ConfigurationOHV Flywheel Torque60 lb/ft (81.5 Nm) Governor Arm Torque30 lb/in (3.5 Nm) Plug Gap0.02 in (0.50 mm) Intake Valve.004-.008 in (.10-.20 mm) Exhaust Valve.004-.008 in (.10-.20 mm) Idle Speed1750 Air Gap.006-.014 in (.15-.36 mm) Flywheel Puller Part19619 Flywheel Holder Part19619 Connecting Rod Torque100 lb/in (11.5 Nm) Sump Torque85 lb/in (9.5 Nm) Head Torque140 lb/in (16.0 Nm) Компрессию надо мерить при раскручивании маховика более 300 об. (отключается декомпрессор)

M_T ты нашел что в теме главное чистка пазов?

только те. по ходу могу сделать вполне определенное заявление-ни разу (!!!) не видел ни одного двигателя,где обмотки перегрелись в штатном режиме.

Здравствуют они успешно, надо признать. Дрельки у девольта наверное одни из лучших в своём классе, особенно маленькие и компактные. Боковые нагрузки им не страшны. В этой правда вал не в подшипник а во втулку заходит, но тоже довольно надёжно. Единственный минус, разбирать редуктор проблематично, например для замены патрона, или подшипника шпинделя. На схеме корпус редуктора идёт полностью в сборе с валом и шестерней. Получается, что для разборки данный узел не предназначен, хотя при желании конечно же возможно всё. Видимо рассчитано на то, что в сервисах никто голову ломать не будет, как это разобрать без вандализма.

Классная дрелька, никакая сра-ная китайщина в подмётки не годится...

нутрянка : статор-ротор, шестерни подшипники. Патроны не понравились .Имя пофиг , если какой-то Сунь Жуй Чай будет делать дёшево и качественно - буду рад

а что....должны быть ржавые? samvel...я Вам новость сейчас скажу....упадёте. подшипники....обычно....всё-таки блестят су-ки....блестят! о-фигня какая....представляете?

Модель: 093J00 Объем двигателя 9.15 куб. дюйма (150 куб. см) Диаметр цилиндра 2.583 дюйма (65,60 мм) Ход поршня 1.75 дюйма (44,45 мм) Количество масла 15 унций (,44 л) Зазор свечи зажигания .020 дюйма (,51 мм) Момент затяжки свечи зажигания 180 фунт-дюйма (20 Нм) Воздушный зазор катушки .006 - .014 дюйма (,15 - ,36 мм) Зазор впускного клапана .004 - .008 дюйма (,10 - ,20 мм) Зазор выпускного клапана .004 - .008 дюйма (,10 - ,20 мм)