Таблица лидеров

да уж-ж..snowdog старый прожженный интриган..

коричневые на щётки....остальные на кнопку.

рекомендую ознакомиться- http://www.liotech.ru/userFiles/File/Руководство по эксплуатации LT-LFP220-300.pdf

дело в том,что стабилизировать напряжение на двигателе решение мягко говоря неудачное. при изменении механической нагрузки скорость протяжки гуляет,нужны более суровые методы управления. по хорошему производители должны были предусмотреть защиту при заклинивании двигателя хотя бы предохранителем,а лучше автоматом.

Но но но! Это самый главный секрет всех сервисников )) Обычно все потуги самостоятельного ремонта заканчиваются на вопросе стопорения коленвала)))

проверить можно. регулятор состоит из компаратора и силового ключа. компаратор сравнивает напряжение с отдельной обмотки генератора с опорным и при значении меньше опорного выдает сигнал на открывание ключа. ключ коммутирует постоянное напряжение,выпрямленное с отдельной обмотки генератора (или части рабочей),на обмотку якоря. стандартная ключевая схема управления,принцип тот же,что и в автомобильном генераторе. собственно для проверки нужны 2 отдельных источника переменного (50Гц) тока-24вольта и регулируемый плавно 0-24вольта,а также 2 автомобильных лампочки ватт по 10 включенные последовательно в качестве нагрузки. регулируемые 0-24 вольта подаются на вход компаратора,24 вольта на вход ключа,лампочки вместо якоря. порог компаратора около 15-20 вольт зависит от конкретного образца регулятора,при меньшем значении лампочки должны гореть в полный накал,при большем вообще не гореть. больше 24 вольт подавать на компаратор не нужно,можно угробить схему сравнения.

Скорее всего Вам придется фотки вывесить, а тут будет проводиться опознание тел... :-D