Таблица лидеров

https://video.twimg.com/ext_tw_video/1109514068002553856/pu/vid/552x720/tKfh83EgJUJSxoaX.mp4

kades, Вы гарантию какую даёте на ремонт? Если больше больше суток - попали.

Надеюсь, трещин на пластике нет. Часто встречалось, ну, когда постоянно шли. И технология сборки оригинальная, без обстукивания редуктора, нормально не работала, да и зажим винтов с переменной затяжкой - перекашивало. Как то было - спросили у представителей - "как регулировать? Молотком по редуктору, как то не по феншую!?" Оказалось, и они так же, на заводе собирали!

Занесли сегодня такого красавца в ремонт: - Гляньте: что-то регулятор оборотов барахлит... А так всё нормально... Очертания показались знакомыми: лежит вроде где-то разборка с подобными Вакерами и Метабо... Вилку в розетку — действительно, трепыхается еле на минимальных, на колёсико не реагирует... Но не гудит, и не попахивает... Смутил только ток — 3 ампера, ну да ладно, всё равно разбирать, заодно и на электронику посмотрим... Мама дорогая, это ж не электроника, это монстр какой-то алюминиевый... Размером с 6 пачек сигарет... Да и колесо просто висит в корпусе — ни проводов к этой балде из алюминия , ни оси какой... Настораживает как-то всё это... Вдруг оказалось, что колесо — это не колесо вовсе, а замаскированный под пластмассу магнит, и не магнит даже — магнитище... Надо же, и циферки ведь нарисовали, от 1 до 7... Да нет, фирменное всё вроде, винты никто ещё ни разу не откручивал... паяльником не ковырялся... А колесо это магнитное — защита от пыли, его крутишь, а в ящике алюминиевом только герконы блямс, блямс... Тоже дело. Посмотрим-ка мы пока на на щётки и коллектор Тоннель какой-то... Опа-на, глазам не верю — да это же асинхронный двигатель... И это в корне меняет всю фабулу, в смысле новеллу... ну, вы поняли... Кстати, а что там пишут на шильдике? Германия, Мюнхен — понятно, 220 вольт, 11 килограмм — тоже Непонятно kW 7,5. 7 и 5... Не, пауза. Надо подготовиться. Тем более, что Хилти в ремонт подогнали — есть повод расслабиться...

То есть, частотник — живой. Надежд на статор перемотать и так-то было мало.. Новый — долго и дорого... Тогда переходим к плану Б: От Вакера отстёгиваем двигатель вместе со всей приблудой... от Метабо - редуктор... Всё просто - осталось только оставшееся соединить... Слава труду.

В том то и дело, что резинка стоит на подшипник, якорь новый(оригинальный) , статор новый(ориганильный), щётки новые. Посадочное в норме. И в итоге с оригинальными щётками искрит очень очень сильно и отрывает щётку от проводка, с китайскими ещё терпимое искренние, но не идеально. Клиент согласился да и ладно. Прозванивали и статор и якорь., все в норме.