Таблица лидеров

вздутия тут не причём....в пустые пазы пыль набивает,но это на совести китайцев....у более-менее толкового инструмента таких проблем нет. что касается дисбаланса.....на якорь нужно смотреть как на уравновешенную разновесами систему....пока все намотано,пропитано ,проточено и сбалансировано-система стабильна любые изменения как-то....выработка на коллекторе,скол лака,износ или смещение вентилятора и т.д....и т.п....могут капитально качнуть дисбаланс....а могут и нет....тут всё зависит от расчётов при проектировке якоря....диаметры,расстояния между шейками....угловые нагрузки на вал. у кого-то эти расчёты грамотные......а спарки и метабо лузеры.

Одним словом ИнтерсХлам и Изюбр.

"Что-то носик шатается когда долбим..." ещё реальный итальяшка.... ствол не отвалился только по тому,что болты упёрлись в корпус и дальше некуда было откручиваться..

нет, они внешне разные. переключатель режимов в разных местах, так же у 40 не было отдельного корпуса моторной части. вот 40 вот эта белая херня лопнула и масло вытекло в чемодан

Зубр, из этой говноконторы только название по русски написано...по теме несут в ремонт: по мелочи делаем из имеющихся запчастей для китая, если в наличии нету подходящей деталюги советуем выбросить и покупать нормальный инструмент. Клиент с пеной у рта тычащий в круглешок на упаковке "5 лет гарантия" отправляется в магаз, к продавцу, который продал изделие, пускай им мозг выносит))) иначе ни как... Особо умным типа там тока щетки поменять, продаются щетки))) самым умным, которым щетки и подшипники поменять, продаются щетки и подшипники SKF. Особо умным и без денег, которые "типа дорого очень, щас всех порву тута" напоминается поговорка про "рыбку съесть и на........" как то такие ассоциации с ЗУБРом у меня.