Таблица лидеров

приехало.....пока нёс плевался. упс! сюрприз.... короче....первое впечатление-самое правильное....отстой. 2.2кВт. а пакет короче чем у 9020.

У меня в перчатках долго не получается. Обычно довольно быстро их снимаешь, по нужде (телефон, комп, поздороваться с кем)) потом чёнить хвать, ифсё перчатки в угол и работаем спокойно, до вечера)) Если нуно тряпом протёр и ладно. Когда мыть - или "фери" любая абсолютно. Или если в мойке на том момент не очень горячо, деталаном.

Уже полно вариантов гораздо проще и дешевле без особой потери качества) Вот просто навскидку - https://market.yandex.ru/product--professionalnyi-stroitelnyi-fen-meltplast-1600-komplekt-dlia-svarki-plastika/371966759 Больше чем в два раза дешевле триака. Горят эти фены ляйстеровские, кстати, не хуже всего остального. Сколько их перекопали в своё время... Конструктивных недочетов там полно. Движок охлаждения ничем не защищен по сути, решетка воздухозаборника забивается мгновенно, нет никакой защиты от недостаточного охлаждения - и это только то, что касается Triac S и ST. С этими чудными конструкциями вроде твинни, геостара или там драйва всё ещё хуже. А каждая финтифлюшка стоит таких денег, что слов нет) Ну про экструдеры и прелесть их конструкции Вы в курсе)) Вообще мы ими плотно занимались до тех пор, пока была возможность напрямую через границу таскать всю требуху от нагревательных элементов до движков - человек ездил по своим делам, заодно и это возил. Потом лавочка прикрылась, а по дилерским ценам даже со всеми скидками это всё полный треш и почти всегда не рентабельно. Их можно делать, только если ничего фасонного менять не нужно, а такое с ними редко бывает. Это смертники, как и весь профессиональный инструмент в русских и прочих наших равшаноджамшутных ручонках и убивают их практически всегда в хлам.

Топология на 12F683. Обвязь - конденсаторное питалово , на выходе симистор BTA24-800. Из датчиков - фотик стоит. Вроде всё элементарно, а не , по питанию всё приходит , а на выходе контроллера тишина . DOC000291196.pdf И за вот эту шляпу производ с перекупами под десятку просит - совести у них нет . За плату управления

Справедливо отказали, я думаю ) Резинка раком, а посадочное место заднего подшипника в идеале - нет никаких следов, значит резинка замята после гибели аппарата. Пила подохла, чел полез её "лечить", не получилось, собрал и пошел "гнать по гарантии". Червяк с накатом, аж цвет поменял и место максимального нагрева в передней части якоря, это говорит об избыточном давлении на вал якоря вследствие превышения подачи на шпинделе. Или как вариант - стационарная установка и опять же превышение подачи. И рукоятки поддержки не вижу, это он сам её снял или тоже заводской брак?

Удобно не удобно дело конечно Ваше,но Вы этими руками зарабатываете деньги,соответственно нет рук нет и денег(извините за сарказм) Лично я пользуюсь перчатками,похожи на медицинские но бензо-масло стойкие,купить можно в автомагазине по малярным принадлежностям.Согласен не всегда удобно,да и цена количество,но с руками все в порядке. Раньше тоже не использовал никакой защиты,пользовался всякими моющими,пастами и т.д. но лично я думаю что это все ерунда,как никак но рукам со временем приходит п... Стоимость пары перчаток закладываю в стоимость ремонта. Всем крепкого здоровья,адекватных клиентов и да ... С Наступающим Новым Годом !!!

Насосёт пыли за смену ,потом полежит ночку в сырой каморке , умоется утренней росой , отогреется на первом предрабочем перекуре и на те : "Михалыч , уле она,? Вчера же нормально ..ашила ". И никакому из типов бункеров не будет до этого дела

Требуется заменить передний подшипник....в данном случае это двигатель "Ametek" от пылесоса Philips. понадобится сверло 3.2 мм сверлим два сквозных отверстия в шайбе крыльчатки и для шпильки съёмника центр на валу. метчик четвёрка. в шайбе нарезаем две резьбы. теперь понадобится железяка для планки съёмника...в данном случае это огрызок от резца. и пара шпилек М4,попавшихся под руку. в планке сверлим три отверстия 5мм. в центральном режем резьбу М6...крайние просто дырки для шпилек. соединяем конструкцию....шпильки,проходящие через планку,закручиваются в отверстия с нарезанной резьбой в шайбе крыльчатки до упора. в центральное отверстие закручивается шпилька до упора в центр вала. далее понадобятся фен и маслёнка. можно конечно и VD-шкой...но именно в данном случае лучше фен и маслёнка. шайбу крыльчатки хорошенько греем феном,потом капаем на вал маслом и крутим шпильку съёмника. как правило 99.9% успеха.... снимаем щёткодержатели и пружины.... аккуратно извлекаем якорь из переднего щита...(аккуратно,по тому что есть у производителей дурная привычка сажать передний подшипник в корпус на клей). снимаем подшипник... ставим новый.... берём обычный клей с цианокрилатовой основой и делаем аккуратную дорожку по наружной поверхности подшипника. монтируем в передний щит... смазываем вал,что-бы легче одевалось и снималось в следующий раз... напрессовываем крыльчатку....реально усилие не большое и надо чётко контролировать глубину посадки,иначе можно придавить её к пластмассовому щиту. ставим на место бункера и пружины. собственно и всё.