Поиск по сайту

Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста. Моющий пылесос Керхер пуззи 8/1, заменен третий по счету двигатель, горят проработав пару месяцев. Очень сильно греется при работе. Двигатели ставим не оригинал, амитек. Спасибо.

Я работаю профессионально на "Керхер". Мне очень нравится эта машина. Но бывают проблемы, разрешить которые я затрудняюсь. Вот что в данное время. Машина сильно гудит. Такое гудение бывало в трёх случаях: 1. когда я еду по глубокой воде 2. когда был приоткрыт сливной шланг 3. когда она заполнена грязной водой. Уточняю:. я пользуюсь в основном умеренным режимом работы, другие режимы использую редко. Друзья, помогите, у меня мастера не имеется. Дайте совет.

Помыл машину , отключил воду ,закрыл гараж ,а выключить керхер в положение ноль забыл. прихожу утром ,а он сам включился и шумит . Работал ли двигатель когда была отключена вода и пистолет был не нажат? и что в этих случаях идет под замену?

Может кому пригодится мой случай. Вышеуказанный аппарат после зимы - при включении только еле слышное гудение, прокручивание за вентилятор не получилось,стоит мертво.Снял насос попробовал прокрутить за болт косой чашки,даже люфта нет.Ну ,видимо клин подшипника.Вылил масло,снял чашку,медной проставкой стучим по валу,что бы снять корпус привода,и вдруг вал стал проворачиваться.Ну все равно разобрал.Подшипники в нормальном состоянии,люфтов нет.Но,железо обмоток двигателя в ржавчине,в корпусе двигателя со стороны вентилятора около миллиметра воды,пришлось тряпками сушить.Стали думать,в чем причина заклинивания.На якоре ,в нижней трети,слой ржавчины,уже запекшейся.Пришли к выводу,что просто ржавчиной прихватило пару якорь-статор и достаточно было ударить ,пленка ржавчины разрушилась и якорь стал вращаться.Ржавчину очистили,все собрали,все заработало. Конденсат? Видимо так.Других вариантов я не вижу.И еще.В данном случае подшипники с вала снялись от руки,хотя они должны напрессовываться с определенным натягом.На всякий случай подшипники купил новые но и они на вал так же от руки встали.Значит.прослаблены с завода посадочные места под подшипники. А что еще? Вот и хваленое немецкое качество. А то Китай,Китай... На китайском оборудовании подшипники настягиваешся чаще всего.

на новом АВД Керхер применяется 1 тип соединения шланга, а после замены шланга на не фирменный-применяется 2 тип (часто) и 3 тип (редко) применение 2 типа соединения шланга ведет к срыву резьбы как видно на картинке- -1 и 2 тип соединения-разница в количестве витков резьбы на соединении. -при применении 2 типа соединения может срываться резьба. Срезаете аккуратно часть патрубка без резьбы. Развёрткой снимаете внутреннюю фаску и зачищаеете заусенки, чтобы при подключении шланга не порвать уплотнительное кольцо (смазывать силиконом)

Отсоединяем шланг высокого давления от пистолета. Отручиваем распылительную трубку от пистолета. С разборкой самого пистолета проблем нет вообще. А вот с разборкой муфты-наконечника при помощи которой трубка крепится к пистолету проблема. Внутри ее стоит подшипник и сальники. Требутся их замена, так как из соединения капает вода и приличный люфт в собранном виде. Как разобрать этот узел? Возможно нужна выпрессовка или что-то выкручивается.

Ремонт автомойки керхер (замена трубки коннектора) В данной статье рассмотрим как сделать ремонт своими руками автомойки и как добраться до выходного патрубка у мойки Кёрхер и заменить его. Для начала необходимо выкрутить шурупы(под крестовую отвёртку) которые располагаются сверху у рукоятки После чего выкручиваем винты фиксирующие заднюю крышку Теперь укладываем мойку и снимаем верхнюю крышку Открывается доступ до внутренних компонентов и мы уже можем снимать коннектор Снимаем металлическую скобу Приподнимаем насос и вытаскиваем трубку. Дастаём новую запчасть и устанавливаем в обратном порядке. Аккуратно вынимаем резиновое кольцо-уплотнитель и переставляем в новый конектор. Далее устанавливаем обратно и вставляем фиксирующую скобу.