Перейти к содержимому

Поиск по сайту

Результаты поиска по тегам 'тепловой зазор'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип публикаций


Форумы

  • Вопрос - Ответ
    • Вопрос - Ответ
  • Закрытый форум (для сотрудников сервисных центров)
    • Закрытый раздел
  • Организация сервисного центра
    • Моя мастерская
    • Организация сервисного центра
    • Обратная связь магазина Dyadko.ru
  • Статьи, полезная информация
    • Статьи
    • Калибровка, модернизация и улучшение инструмента
    • Признаки контрафактного и поддельного инструмента
  • Ремонт инструмента
    • Общая информация по ремонту
    • Перемотка и всё что с ней связано
    • Электроинструмент
    • Аккумуляторный инструмент
    • Бензоинструмент
    • Генераторы
    • Лазерный и измерительный инструмент
    • Алмазная техника
    • Пороховой монтажный инструмент
    • Пневматическое оборудование
    • Компрессорная техника
    • Сварочное оборудование
    • Тепловая техника
    • Станки и станочки
    • Автомойки высокого давления
    • Разное оборудование
    • Расходные материалы
  • Ремонтные схемы, мануалы и спецификации
    • Схемы инструментов
    • Схемы сварочного оборудования
  • Общение
    • Болталка. Вопросы не в тему
  • Барахолка
    • Куплю
    • Продаю
    • Биржа труда
  • Работа форума
    • Новости форума
    • Техническая поддержка

Категории

  • Перемотка статоров и роторов
  • Сервисные диски
  • Полезные файлы
  • Организация Сервисного Центра
  • Техническая библиотека
  • Схемы на инструмент
  • Инструкции на инструмент
    • Инструкции на инструмент Makita



Фильтр по количеству...

Найдено 1 результат

  1. Добрый день люди добрые ( добрые) ув. профессионалы. В последнее время проводя ТО или ремонтируя , утомился в незнании критериев производитя в,выборе подшипников. Кто имеет возможность и любопытство или возможность - новый инстумент ( речь не о гуандун тул) ,раскидывают и " под микроскопом " исследуют. Часто с новья подшипники идут с люфтом ,или тепловым зазором. То на якоре, то на шпинделе.и т д. Один мастер тут на форуме рассказывал,что однажды поменял подшипник от производителя на котором был небольшой люфт ,на более дорогой, от SKF тот умер быстро. Есть и десятилетиями работающие ,не знающие про такой нюанс. Вопрос КАК определять - когда износ, а когда конструктив? К примеру вскрыл девайс для планового ТО , некоторые подшипники с,хорошим выбегом, без люфтов, некоторые с небольшим люфтом, включил, немного поработал - люфта нет. Есть какие-то допуски по производителям или по позициям, или пофиг, заклинит поменяем ? Тут мастера-то среднего класса не все " вкуривают" , или это секрет у больших мастеров?)) К примеру ударная дрель от Макиты , почти новая , а подшипник якоря,что возле коллектора с люфтом, это когда- нибудь допустимо , или это всегда износ и замена? и бывют ли на фрезерах подшипники изначально с люфтом?
×