Поиск по сайту

Доброго времени суток уважаемые мастера этого форума. Помогите найти поломку на шуруповерте Metabo BS 18 LTX Impuls 02191000. Шуруповерт на протяжении 4-х лет использовался для бурения льда на рыбалке, 130-й шнек, лед метровой толшины, постоянные ударные вертикальные нагрузки на редуктор. Суть поломки заключается в том, что последнее время аппарат стал уходить в защиту при определенной нагрузке, т.е. при бурении льда, к примеру при сверлении 10 мм. ОСБ сверлом 10-кой проблем нет, а в мокром льду шуруповерт блокируется. Поискал информацию в гугле но ничего путного не нашел. Обзвонил местные мастерские в том числи и официального представителя Metabo, мастер сходу мне сказал что надо менять электронику, мол это у них болячка. Позже на рыбалке я встретил человека с таким-же шуруповертом, при разговоре выяснилось что его аппарату уже тоже примерно 4-5 лет и год назад ему меняли электронику, т.е. кнопку в сборе с щетками и держателем АКБ. я разобрал шуруповерт сделал осмотр и не выявил явных проблем как по электронике так и по редуктору, все выглядело нормально. Редуктор работал в штатном режиме, никаких хрустов посторонних шумов и т.д. не было. Заказал кнопку в сборе, поменял но при тестировании выяснилось что проблема не ушла. я стал досконально разбираться и когда я разобрал редуктор и стал изучать его принцип работы, то выяснил что при вертикальных нагрузках срабатывает узел блокировки вала. Имелся небольшой люфт в подшипнике в который устанавливался вал, я убрал из редуктора этот узел и провел испытания. Шуруповерт стал бурить лед как и прежде, единственным не удобством стало то, что сейчас не удобно затягивать предметы в патроннике. Я поменял подшипник на новый аналогичный, т.к. оригинал я не нашел, но люфт в том подшипнике еще больше не смотря на то, что он новый и импортный, в итоге проблема появилась снова как только я установил на место узел блокировки вала. Так вот в чем вопрос, почему происходит блокировка при нагрузках и допустим-ли небольшой шат вала в районе подшипника. Визуально узел блокировки весь целый и следов износа нет, и еще вопрос, должен ли быть узел блокировки смазан и если да то какой смазкой? у меня узел был сухой.