Поиск по сайту

Доброго времени суток ! Смешная и довольно стыдная для меня проблема - после переборки и чистки УШМ Bosch 22-230 H не могу подключить провода от статора на выключатель . При разборке УШМ не сфотографировал как шли провода. По обстоятельствам не зависящим от меня , помыть детали и собрать болгарку удалось только через 2 недели после разборки. И тут начались проблемы . В корпусе несколько отверстий, через которые можно пропустить провода с клеммами от статора до выключателя . Но когда пропускаю через одни и ставлю на клеммы разъем для подключения выключателя - не хватает длины проводов , а когда через другие - возникает их избыток . На сервисном диске Bosch ремонтной инструкции на данную УШМ не нашел . Буду очень благодарен, если кто нибудь сфотографирует заднюю часть корпуса со снятыми половинками ручки на УШМ , на которой провода проложены еще на заводе. ПРЕДЫСТОРИЯ - болгарка своя, куплена по смешной цене с рук на Авито. Почти новая. Ей прорезали метров 50 штробы в бетоне и кирпиче .... с подачей водопроводной воды к диску через шланг от медицинской капельницы в качестве СОЖ !!!! Инструмент рабочий, но внутреннее состояние описывать не надо . Продувка промышленным компрессором при 10 атм. ничего не дала . Пришлось разбирать ее полностью и отмывать все, включая разборку и промывку деталей неразборного выключателя - так как везде была застывшая бетонная и кирпичная пыль . Так же при вскрытии редуктора было обнаужено ОЧЕНЬ НЕПРИЯТНОЕ ЯВЛЕНИЕ - в смазке отчетливо видны крупные металлические частицы . И их не мало. Существенных, для такого количества металлических частиц в смазке, следов износа шестерен не видно . Сам всегда слышал, что у Bosch Professional неубиваемые шестерни в редукторах . А вот абразивных частиц в смазке не рассмотрел . Если виновница все таки абразивная бетонная пыль - то недоумеваю как она попала в редуктор ? Через уплотнение блокиратора шпинделя ? Поэтому вопрос стоит ли поменять в редукторе смазку? И еще один вопрос - КАК ПРАВИЛЬНО устанавливать якорь в корпус ? Резиновое кольцевое уплотнение заднего подшипника ПРАВИЛЬНО установить в корпус , а уже в него установить подшипник якоря ? Так в ремонтных руководствах на электроинструмент предлагает Sparky . Или одеть уплотнение на подшипник якоря? смазать резиновое уплотнение маслом и вставить их вместе в корпус ? Так в ремонтном руководстве на Bosch 2-26 предлагает Bosch . ГДЕ ИСТИНА ? Я склоняюсь к методу фирмы Bosch . Так как сам видел измятый и изорванный резиновый пыльник подшипника на китайской копии Bosch 2-26 - Калибр ЭП800/26 в который китаец засунул якорь по методу Sparky . C уважением , Владислав.