Поиск по сайту

отстойный агрегат....всё,за что зацепился глаз-шнур....бльше ничего хорошего. макита 5030,по сравнению с этой корявой ушм...произведение искусства. и кто-то-же покупает такой похабный инструмент ....

Попала ко мне данная УШМ-ка, вскрытие показало, износ конической пары и полное отсутствие смазки в редукторе (как вымыта, все сухо). Родную пару не найти, не поставляется, какие аналоги? и как снять шестерни? Малую тянули съемником и грели, в результате слезла на два мм. и все..

Прикупил б/у перф. Родного шнура не было. был левый белый. Заменил на резиновый с резиновой вилкой 4м. Видимо юзали все время вертикально, поэтому смазка растопилась и протекла из редуктора через передний подш. двигателя на крыльчатку, откуда и поперла. Разобрал редуктор, промыл, заложил Castrol LMX. Для промывки двигателя его хотел разобрать - не получилось снять переднюю крышку с подшипником, пробовал выбивать червяк медным молотком. Пришлось эту смазку вымывать через окно вентилятора шприцом с бензином. Все собрал правильно. После сборки получил отчётливый жужжащий звук зацепления шестерен. Довольно сильный. Еще несколько раз всё разобрал/собрал - не помогло. Начал снимать поочередно детали редуктора, обнаружил, что вой стоит видимо в зацеплении двигателя и первой шестерни редуктора.Разобрал свой старый такой же аппарат. Переставил ручку с мотором к новому редуктору - шума почти нет. Поставил новый двигатель к старому редуктору - гудит. В чем дело - не могу понять. Без редукторов моторы работают тихо, видимых в увеличительное стекло дефектов червяка не видно, вылет валов двигателя различается на 0.5мм. Я не пойму где на мину наступил...

Как определить что именно за модель перфоратора? Документов нет, а наклейка с инфой на корпусе затерта. На нем замкнула обмотка якоря, вот хочу купить для него новый. Но без указания модели никак. Второй год уже лежит без работы ( Тему не создал в разделе Kress, т.к. раздел не выбирается при создании темы.

Вопрос пользователя vistavod Добрый день. Хотел бы спросить совета по данному перфоратору. работает хорошо. но периодически перестает вращать шпиндель. разобрал и увидел такую картину, механизм переключения режимов имеет две скобы которые вставляются в пазы вращающихся деталей. и вот положение скоб механизма определяют пружины. и вот одна скоба слишком сильно поднимает шестерню по стволу корпуса и в результате зубья ведущей и ведомых шестерен находятся на грани зацепа а иногда и расцепляются. Вопрос собственно такой: было ли на вашем опыте такое? у меня мысль одна пока- одна из пружин ослабла и изменила положение скобы и как следствие положение шестерни.

Коллеги! Кто-нибудь подскажет вольтаж двигателя в этом фене. Марку не видно, а разбирать - угробишь крыльчатку.

Классная дрель с блокировкой шпинделя Блокировка реализована интересной муфтой, крутишь за патрон а двигатель не крутиться, как на шуруповёртах, просто классно и удобно, да ещё и патрон хороший И на статоре продумали пластиковые подложки, чтобы не болтался

Принесли в ремонт сей агрегат, рассыпался подшипник на якоре. Но вот не задача как снять шестерню с якоря? Шестерня толи запресована толи на резьбе? Кто сталкивался подсказываем.