Как снять шестерни редуктора.

[Гость]

УШМ-2,0-230 ЛЕПСЕ киров. Если кто менял шестерни редуктора на данной УШМке. Подскажите как они там сидят, похоже напресованны.

[Гость]

2иж-мастер:

Большая - на шпонке, поджата гайкой с левой резьбой.

Малая напрессована. Снимаем уголками под маслоотбойное кольцо (оно почти всегда металлическое, можно сдвинуть чуть вперёд и опустить немного крыльчатку с фланцем чтоб подобраться) и молотком (хорошим прессом) через отверстие в шестерне. Можно подогреть горелкой, феном.

Попытки снять через крыльчатку - 99% её разрушить, ничем заменить кроме как родной невозможно.

Успехов.

[Гость]

2 иж-мастер

Незнаю какая именно у вас УШМ, можете глянуть схемы тут ...

viewtopic.php?f=67&t=220

или тут ...

viewtopic.php?f=67&t=221

[Гость]

P.S.

Я толковал про первую, настоящую. 2-я - больше Китай, чем Лепсе, там проблем нет.

[Гость]

Да,как первая вот только гайки там нет,резьба на шпинделе есть,а шестерня по видимому просто напресованная на вал. Но хуже всего то что она впритык к крышке и съёмник туда не подлазиет. Я имею в виду большую шестерню. Думал косяк отдельного экземпляра,раскрутил новую там такая же конструкция. Видимо сейчас упростили производство. Просто пресс напресовывает и всё.

Думаю такой вариант. Взять не очень нужный съёмник а лапки прихватить сваркой к шестерне. Сдёрнуть таким способом.

[Гость]

Загадка.

А машины какого года выпуска?

И на обеих нет гаек?

Если ни гаек, ни запорной шайбы - получается, что напрессована. Но не верю.

Или левак какой-то...

Приварить съёмник - это сильно.

Хорошо, а снимаем-то зачем, если новых шестерёнок нет? Подшипники?

[Гость]

Да в том то и дело что свежак сейчас ними торгуем. Может и левак разве щас разберёш где делают. Снять надо не мне я пока кировом не занимаюсь,но боюсь придётся. Где они будут шестерни брать я пока не знаю. У меня есть редуктор в сборе,но ценой не сходимся. Думают шестерни дешевле найдут.

Сегодня разобрал все три вида. На 1,8 и 2,2 есть гайка и шестерня сидит на шпонке.

На 2,0 массивная шестерня и просто напрессованная на вал.

[Гость]

Ну если она напрессована - прессом и снимите ! Или нет пресса ? :head:

[Гость]

Ну если она напрессована - прессом и снимите ! Или нет пресса ?

Да пресса нет,молотком можно расколотить корпус. А готовый пресс для моей мастерской слишком накладно,окупатся будет несколько лет. Можно сделать самодельный на базе гидравлического домкрата.

[Гость]

... Можно сделать самодельный на базе гидравлического домкрата.

Может и можно, но опасно !

Есть ещё один способ при отсутствии пресса.

Подбираете по нужному диаметру металл. втулку под верхнюю крышку платы подшипника, так что-бы выход(место где накручиваются фланцы) шпинделя был наиболее близок к внутреннему диаметру этой втулки !

Но и при выбивании - необломил корпус платы.

Когда втулка подобрана и плата установлена(естественно в перевёрнутом виде), нагреваем тепловым пистолетом(термовоздуходувкой) верхнюю часть шпинделя в месте запрессовки с шестернёй, и после нагрева - аккуратно, в тоже время резко и с усилием бьём по шпинделю молотком с медными губками, либо с медным наконечником(дабы не повредить посадочное место шпинделя) !

[Гость]

Да,именно так и делал с другими ушм. Спасибо за советы. :dance2:

[Гость]

Вот так мы делаем в нашей мастерской.На самом деле шестерня не напрессованна,там скользящая посадка.В процессе эксплуатации ослабляется болт фиксации ведущей многострадальной,что приводит к ее провороту и принудительной фиксации.Выворчиваем болт,вместо него устанавливаем строительный металлический дюбель(пистолетный).Устанавливаем в пресс (самодельныный с домкратом(при правильном исполнении он совершенно неопасен))Уверенно снимаем шестерню упором через крыльчатку(на ней происходит не такое критичное заминание,как описано выше).Шестерня сошла,дефекты крыльчатки исправим острым предметом.Все!При дохлом роторе все еще соответственно проще.

[Гость]

Подбираете по нужному диаметру металл. втулку под верхнюю крышку платы подшипника, так что-бы выход(место где накручиваются фланцы) шпинделя был наиболее близок к внутреннему диаметру этой втулки !Но и при выбивании - необломил корпус платы.Когда втулка подобрана и плата установлена(естественно в перевёрнутом виде), нагреваем тепловым пистолетом(термовоздуходувкой) верхнюю часть шпинделя в месте запрессовки с шестернёй, и после нагрева - аккуратно, в тоже время резко и с усилием бьём по шпинделю молотком с медными губками, либо с медным наконечником(дабы не повредить посадочное место шпинделя) !

Сделал я пресс. И хотел снять шестерню на УШМ-2100М интерскол. Как я не давил,и грел,не вкакую. Короче раздавил я крышку редуктора,а шестерня так и не здвинулась. Незнаю что делать? :dntknw:

[Гость]

Сочувствую в произшедшем ! :head:

Дело в том что применяя этот метод - необходимо тщательно подобрать втулку под крышку редуктора. У всех крышек есть свои слабые стороны, они так-же зависят от прочности материала и её конструкции.

http://service.getbb.ru/viewtopic.php?f=47&t=271

[Гость]

Да,схемы у меня есть. Интерсколовцы мне сервисный диск передали. Я там просчитался,взял втулку по размеру шпинделя, а там пустота. Потом взял по наружнему диаметру подшипника,но всё равно не сдвинул. А до какой температуры надо греть, я прогрел примерно до 100 градусов. Но оноже всё вместе нагреваеться, соответственно и сам шпиндель тоже расширяеться.

[Гость]

100 градусов, всё-же маловато. Я нагревал Бошевским пистолетом до 200-400 ! Пока масло не начнёт испаряться и дымить !

[Гость]

Как снять шестерни понятно а вот как регулировать их зацепление нет(регулируется металл прокладкой под ведущую шестерёнку)ну не спрессовывать же каждый раз её с якоря для подкладки или уборки прокладки.Картонками вредукторе регулируется не зацепление а всего лишь боковой зазор . надо знать базовый размер картера и шестерен каков он у кировских УШМ-ок ?

[Гость]

2ТЭИ

Вы совершенно правы, у всех импортных УШМ`ок - просто запресовываются шестерни "до упора" и всё, ибо все зазоры - расчитаны заранее.

С отечественными УШМ не всегда такой "фокус" проходит. Обычно процесс такой и есть - запресовывается до конца, а потом если при работе требуется зазор, то проставляется метал. прокладка между корпусом редуктора и платой подшипника. Либо вырезается из прочного картона, но это уже кустарный метод. :-)

[Гость]

Извините за назойливость но меня интересует конкретный вопрос собираюсь менять шестерни на своей Кировчанке-1.8 комплект приобрёл как мне рассчитать прокладку под ведущую шестерню,прокладку подкрышку картера как рассчитать я знаю.

[Гость]

Извините за назойливость но меня интересует конкретный вопрос собираюсь менять шестерни на своей Кировчанке-1.8 комплект приобрёл как мне рассчитать прокладку под ведущую шестерню,прокладку подкрышку картера как рассчитать я знаю.

Увы, но это не расчитаешь. Методом проб и ошибок.

Запресовываете и уже смотрите по месту - какой получился зазор и нужно-ли подкладывать прокладку.