Вопрос по пневматике

[Saalexandr 11]

Добрый вечер всем! Вот возник вопрос...

Дело в том что сегодня знакомые принесли в ремонт пневматический гайковерт:

Хотелось бы узнать кто нибудь сталкивался с подобными аппаратами?

Проблема то у него не большая.. крутящий момент совсем пропал, по резьбе гайка идет а как упирается он начинает свистеть..

В ремонте пневматики я далеко не гуру, а с аппаратом таких размеров сталкиваюсь впевые.

При разборке очевидных причин не обнаружено.

Завтра выложу подробные фото

[Владимир Л 0]

Добрый вечер всем! Вот возник вопрос...

Дело в том что сегодня знакомые принесли в ремонт пневматический гайковерт:

Хотелось бы узнать кто нибудь сталкивался с подобными аппаратами?

Проблема то у него не большая.. крутящий момент совсем пропал, по резьбе гайка идет а как упирается он начинает свистеть..

В ремонте пневматики я далеко не гуру, а с аппаратом таких размеров сталкиваюсь впевые.

При разборке очевидных причин не обнаружено.

Завтра выложу подробные фото

Если аппарат новый, первым делом проверить смазку. Масло должно поступать с воздухом постоянно (в воздушной системе должен стоять лубрикатор для дозированной подачи масла). Если его нет - капать масло вручную в воздушный штуцер хотя бы раз в день. Посмотреть воздушную систему: если много конденсата в ресивере - слить(вообще это нужно делать ежедневно), а гайковерт разобрать и проверить на наличие эмульсии внутри. Эмульсию и грязь удалить, детали протереть, смазать маслом (особенно обратить внимание на подвижные лопасти ротора). Потом все правильно собрать, проверить давление на выходе компрессора!!, подключить. Если визуально все детали целые - все должно трудиться как надо. Ни в коем случае не мазать консистентной смазкой(типа литола и т.п.), только масло.

[Saalexandr 11]

Вот как обещал подробный фото отчет.

раскидываем движок, редуктор, и крышку/клапан..

Вот собственно и шаберный двигатель пациента

После того как вытащил пластины на них по бокам обнаружился небольшой износ, и с верху царапины.

Попробую шлифануть, если не пойдет придется из текстолита резать новые пластины

[Saalexandr 11]

Если аппарат новый, первым делом проверить смазку. Масло должно поступать с воздухом постоянно (в воздушной системе должен стоять лубрикатор для дозированной подачи масла). Если его нет - капать масло вручную в воздушный штуцер хотя бы раз в день. Посмотреть воздушную систему: если много конденсата в ресивере - слить(вообще это нужно делать ежедневно), а гайковерт разобрать и проверить на наличие эмульсии внутри. Эмульсию и грязь удалить, детали протереть, смазать маслом (особенно обратить внимание на подвижные лопасти ротора). Потом все правильно собрать, проверить давление на выходе компрессора!!, подключить. Если визуально все детали целые - все должно трудиться как надо. Ни в коем случае не мазать консистентной смазкой(типа литола и т.п.), только масло.

Масло внутри было, но насчет подачи смазки надо еще у клиента уточнить конечно...

но пациент по словам клиента новый, сейчас пластины шлифану от мелких царапин, смажу, соберу, проверю

[Saalexandr 11]

В общем отшлифовал, маслом смазал, собрал, все то же самое, рукой могу остановить вал на оборотах.

Думаю может все таки пластины новые выпилить с минимальными зазорами?

Наверное займусь..

[Владимир Л 0]

Износ пластин приличный, шлифовка не поможет. Толщина текстолита, само собой, должна максимально приближаться к оригиналу.

[Saalexandr 11]

Износ пластин приличный, шлифовка не поможет. Толщина текстолита, само собой, должна максимально приближаться к оригиналу.

Ты имеешь в виду боковой износ?

[Saalexandr 11]

Долго и кропотливо вытачивал лопасти, получилось очень даже хорошо, толщину немного увеличил под размер пазов, зазоров не оставалось, при проверке на моем продувочном компрессоре уже было тяжело остановить вал рукой! но у клиента он снова не затянул ни одну гайку, и после длительного разговора выяснилось что сломался он у них быстро, стал разбирать редуктор и все стало понятно... А мы голову ломали с лопостями...

Как сразу не обратил внимание это уже другой вопрос)))

Просто молотком выдрало один упор, корпус молотков клинило при вращении и момент передавался напрямую...

Будем пробовать заварить...

хотя я думаю что это все ерунда полнейшая, но клиент настаивает.

Как будут дальше дела обстоять напишу позже

[Гость]

Да интересно это всё. К сожалению за свою практику никогда с пневмоинструментом не сталкивался и ремонтировать не приходилось.

[Saalexandr 11]

Я тоже раньше отказывался все время, а тут уж попросили, не откажешь.. И как оказалось ничего шибко сложного в них нет.

Изготовление пластин часа на 2 работа а продают их по 150 р штуку (Производитель) итого 900 + работа... ремонтировать можно в общем! Жаль что только с остальными запчастями беда