Карбюратор генератора

[terran 5]

Проблема не заводиться генератор. Принудительно в свечу если залить заводиться. Решил почистить карбюратор разобрал внутри весь был ржавый и в слизи какой то , прокладку между карбюратором и двигателем сделал герметиком почистил средством для чистки карбюраторов , продул.собрал Поставил на место. Завожу ,если заслонка воздуха закрыто схватил, открываю не заводиться, выкручиваю свечу сухая. Разобрал карбюратор в камеру бензин попадает жиклер топливо пропускает. Вопрос может проще от китайца какого нибудь поставить или посоветуйте в чем беда. Фото прикладываю карбюратора

и еще вопрос за что отвечает верхний винт на левом фото>

 

.

[Блейз 8]

прокладку из паранита наверное лучше было бы вырезать... винт выкрутить и там тоже все про брызгать очистителем и продуть сжатым воздухом,он вроде за подачу топливной смеси отвечает,богатая\бедная смесь. только запомнить на сколько оборотов ввернут .

[alex47 196]

вопрос за что отвечает верхний винт на левом фото>

У вас на левом фото три винта и все вверху.Я его немного изменил,обозначив их номерами.

 

1-винт качества рабочей смеси на холостом ходу(ХХ)

2-винт количества оборотов ХХ

3-винт крепления троса воздушной заслонки

Регулировку знаете?

[terran 5]

У вас на левом фото три винта и все вверху.Я его немного изменил,обозначив их номерами.

post-7710-0-21963100-1414071707_thumb.jpg

 

1-винт качества рабочей смеси на холостом ходу(ХХ)

2-винт количества оборотов ХХ

3-винт крепления троса воздушной заслонки

Регулировку знаете?

Спасибо за информацию. Регулировку не знаю. Если можно подскажите.

И еще что можно в нем глянуть вроде как и больше нечего смотреть,вроде все пшикнул и продул ,а свечка сухая

[alex47 196]

Спасибо за информацию. Регулировку не знаю. Если можно подскажите.

И еще что можно в нем глянуть вроде как и больше нечего смотреть,вроде все пшикнул и продул ,а свечка сухая

Пшикнуть и продуть я не признаю.Я очищаю так.Выкручиваю все жиклёры и заглушки.Промываю всё в керосине или бензине.Продуваю все каналы и жиклёры карбюратора.Собираю всё обратно.Герметиком пользоваться не советую.Если им пользуетесь, то осторожно.Наносите тонким слоем и дайте ему немного подсохнуть(как по инструкции).От него что-нибудь да попадёт куда не надо.Лучше,как посоветовалБлейз, используйте прокладки из паронита.Перед разборкой,на всякий случай,заверните винт 1 до упора и запомните на сколько оборотов он был откручен.Далее установите карб на место.Винт 1 завернуть до упора(не сильно) и отвернуть на 2-2,5 оборота.Заведите и прогрейте двигатель.Затем винтом 2 сделайте так чтобы двигатель работал(без нажатого газа и открытой воздушной заслонкой).Плавно заворачивайте винт 1.Обороты сначала должны увеличиваться,затем двигатель начнёт работать "неровно".Вот с этого положения винт 1 отпустить на 3\4 оборота.Винтом 2 установите необходимые обороты ХХ.Всё.Если после прогрева двигатель будет глохнуть(при прибавлении оборотов или открытии воздушной заслонки) проблема в главном жиклёре или каналах, по которым к нему подводится топливо.Винт1 влияет только на ХХ.Свеча и должна быть сухой.С мокрой свечой нормально не запустишь ни один двигатель.

[terran 5]

Пшикнуть и продуть я не признаю.Я очищаю так.Выкручиваю все жиклёры и заглушки.Промываю всё в керосине или бензине.Продуваю все каналы и жиклёры карбюратора.Собираю всё обратно.Герметиком пользоваться не советую.Если им пользуетесь, то осторожно.Наносите тонким слоем и дайте ему немного подсохнуть(как по инструкции).От него что-нибудь да попадёт куда не надо.Лучше,как посоветовалБлейз, используйте прокладки из паронита.Перед разборкой,на всякий случай,заверните винт 1 до упора и запомните на сколько оборотов он был откручен.Далее установите карб на место.Винт 1 завернуть до упора(не сильно) и отвернуть на 2-2,5 оборота.Заведите и прогрейте двигатель.Затем винтом 2 сделайте так чтобы двигатель работал(без нажатого газа и открытой воздушной заслонкой).Плавно заворачивайте винт 1.Обороты сначала должны увеличиваться,затем двигатель начнёт работать "неровно".Вот с этого положения винт 1 отпустить на 3\4 оборота.Винтом 2 установите необходимые обороты ХХ.Всё.Если после прогрева двигатель будет глохнуть(при прибавлении оборотов или открытии воздушной заслонки) проблема в главном жиклёре или каналах, по которым к нему подводится топливо.Винт1 влияет только на ХХ.Свеча и должна быть сухой.С мокрой свечой нормально не запустишь ни один двигатель.

Большое спасибо!!! попробую отпишусь.Только жиклер так закручен, что боюсь сломать шлицы.

[alex47 196]

Большое спасибо!!! попробую отпишусь.Только жиклер так закручен, что боюсь сломать шлицы.

Насильно ничего делать не надо.Можно просто его отверстие прочистить медной проволочкой и продуть.

[terran 5]

Насильно ничего делать не надо.Можно просто его отверстие прочистить медной проволочкой и продуть.

THANKS!!!!

[terran 5]

Насильно ничего делать не надо.Можно просто его отверстие прочистить медной проволочкой и продуть.

И еще какое число оборотов должно быть у генераторов по тахометру>?

[alex47 196]

И еще какое число оборотов должно быть у генераторов по тахометру>?

Смотрите в инструкции по эксплуатации или в инете.

[sevzip 178]

Если генератор обычный, не инвертор, то должно быть 3000 об/мин