Ремонт двигателя генератора g390f

[avbbav 0]

В процессе эксплуатации открутилась гайка датчика давления, сальник датчика упал в картер. Пришлось колоть двигатель, после сборки не могу запустить. Метки установлены правильно, искра есть, появился выхлоп в карбюратор. При прокручивании ручным стартером затык в верхней мертвой точке такта сжатия, такое ощущение, что нет синхронизации коленвала и распредвала, зажиганием манипулировал(по симптомам может быть ранним) но зажигание установлено жестко. Замерил компрессию-11,5 очков. Маховик на шпонке, как положено.Кто сталкивался с этим, может у кого есть инструкция по ремонту?

[4eh 111]

затык в верхней мертвой точке такта сжатия

проворачивать коленвал вручную - два оборота , следить за ходом поршня и отработкой клапанов.Проверить соблюдается ли последовательность тактов впуск-сжатие-рабочий ход - выхлоп.Мож не на ту метку поставили, или вообще на царапину кокую то..Там метки кружочком деланные ? 

[alex47 196]

проворачивать коленвал вручную - два оборота , следить за ходом поршня и отработкой клапанов.Проверить соблюдается ли последовательность тактов впуск-сжатие-рабочий ход - выхлоп.Мож не на ту метку поставили, или вообще на царапину кокую то..Там метки кружочком деланные ? 

Идея верна, но каким способом вы будете узнавать правильность момента открытия и закрытия клапанов? Я имею ввиду соблюдение фаз газораспределения в градусах и где их взять. Есть более простой метод проверки правильности зацепления шестерён коленвапа и распредвала. В 4-х тактном двигателе на одном обороте коленвала в ВМТ оба клапана закрыты(момент зажигания и начало рабочего хода), а на 2-ом обороте в положении ВМТ оба клапана приоткрыты(попросту называют перекрытием). Так вот нужно поставить поставить поршень в ВМТ во 2-ое положение. Далее поворачивая коленвал(в любую сторону) наблюдать за клапанами и засечь положение к/вала при котором один из них закроется. Далее проворачиваем в другую сторону замечаем положение к/вала для 2-го клапана. Удобно делать метки на маховике - ВМТ и клапанов. После этого замерить длину дуги на маховике от ВМТ до 1-го клапана и тоже для второго.Они должны быть одинаковы.Допускается отклонение , но не в разы.

[4eh 111]

но каким способом вы будете узнавать правильность момента открытия и закрытия клапанов?

не,но если на 1-2 зуба не попал,то на глаз не определишь,а если автор подозревает что у него поршень с клапанами всречается,то это запросто увидеть..

[alex47 196]

не,но если на 1-2 зуба не попал,то на глаз не определишь,а если автор подозревает что у него поршень с клапанами всречается,то это запросто увидеть..

Тем способом, что я описал и на 1-2 зуба определишь. Проверено на собственном опыте. За 40 лет работы ни разу не подвёл. Главное делать аккуратно.

[4eh 111]

Тем способом, что я описал и на 1-2 зуба определишь.

Спасибо Гуру - вмемориз

[soling 139]

а декомпресор на распредвалу живой?

[4eh 111]

а декомпресор на распредвалу живой?

я его вообще вырывал с корнями..Непонятно зачем эта ерунда нужна..Только клапана портит при некорректной работе..

[soling 139]

я его вообще вырывал с корнями..Непонятно зачем эта ерунда нужна..Только клапана портит при некорректной работе..

для облегчения запуска при ручном запуске и пр декомпресоре вы не замерите компрессию  правильно пока не раскрутите двигатель свыше 300 оборотов.

[avbbav 0]

Всеsoling,

для облегчения запуска при ручном запуске и пр декомпресоре вы не замерите компрессию  правильно пока не раскрутите двигатель свыше 300 оборотов.

Все правильно, только сегодня при переустановке меток выпал распредвал, я не знал, что там есть декомпрессор. После сборки компрессия 2 очка.Оказывается под декомпрессор попали обломки датчика и намотался провод, почистил, собрал наскоряк, завел почти без проблем. Осталось сделать поломанную заслонку(спецы разбирали), думаю все будет нормально. Форумчане, спасибо за содействие. Заведу по штатной схеме, обязательно отпишу

 

для облегчения запуска при ручном запуске и пр декомпресоре вы не замерите компрессию  правильно пока не раскрутите двигатель свыше 300 оборотов.

[avbbav 0]

Да, забыл сказать, а затык был из-за неправильной метки на балансировочном валу-не увидел по слепоте своей, там прилив на шатуне он чуть-чуть цеплял

[4eh 111]

Оказывается под декомпрессор попали обломки датчика и намотался провод,

еще одно подтверждение тому, что если уж разбирать - то до последнего винтика..А иногда так лень.))

[soling 139]

еще одно подтверждение тому, что если уж разбирать - то до последнего винтика..А иногда так лень.))

да иногда сразу хочеться двигатель поменять.

[4eh 111]

да иногда сразу хочеться двигатель поменять.

ну.. маємо те що маємо..

[avbbav 0]

еще одно подтверждение тому, что если уж разбирать - то до последнего винтика..А иногда так лень.))

Еще бы знать, а то вроде все знаешь, а вот оно и не все. Спасибо хоть есть на планете люди, которым знаний не жалко. Тут и украинцы на сайте, дьякую хлопцы 

[4eh 111]

Тут и украинцы на сайте, дьякую хлопцы 

Тю ! Так воны ж візде.. 

[alex47 196]

Тю ! Так воны ж візде.. 

Ні! Тільки там, де вигідно.