ремонт УШМ Bosch

[Гость]

Доброго времени суток всем! У меня такая проблема: УШМ Bosch 26 230 JBH , через кнопку блокировки шпинделя начала просачиваться смазка.

Вскрыл редуктор, хотел посмотреть как устроено уплотнение кнопки.

Но чтобы это сделать придется пожертвовать смазкой, а так как она специальная,высокотемпературная сначала хотел приобрести ее. Но поиски,как это обычно у нас бывает, ничего не дали. Даже в дилерском магазине не могут помочь. Отдавать УШМ в сервисный центр не хочу, слышал, что недобросовестные сервисмены закладывают литол24.

Подскажите какая смазка там используется и есть ли ее аналоги и где можно ее приобрести?

[Денис_SM_Хаммер 3]

Считаю, что смазкой жертвовать не надо, ибо снимается штифт блокиратора достаточно просто. Снимаете пластиковую кнопку-крышку и у Вас в рук остается она плюс пружина, а со стороны редуктора сам штифт. На нем есть уплотнительное колечко, его и смотрите.

Если, конечно, утечка смазки не вызвана повреждением посадочного места штифта.

[merkat 39]

Как вариант, можно попробовать использовать смазку "Castrol" LMX. В редукторах УШМ держится не плохо, относительно недорога, довольно доступна. В моем городе часто встречается в автомобильных магазинах. Что касаемо фиксатора шпинделя, советую хорошо подумать! Есть фиксаторы, которые устанавливаются при помощи стопорного кольца (такие можно ставить и снимать сколь угодно много раз без опаски), а есть те, на которые пластиковая кнопка напрессовывается. Ставятся они с внутренней стороны редуктора. И если её снять, то при повторной установке она будет держаться значительно слабее... Будет забавно, если во время работы кнопка отвалится, а сам фиксатор провалится внутрь редуктора. Последствия предсказуемы.

[Stewart 180]

Будет забавно, если во время работы кнопка отвалится, а сам фиксатор провалится внутрь редуктора. Последствия предсказуемы.

Последствия, как раз, непредсказуемы. Из предсказуемого, только поломка корпуса редуктора. Как вариант, купить у Бошей эту кнопку. По крайней мере, на 125 Бошах кнопка так и поставляется: стопор(штифт), уплотнительное кольцо, пружина, пластиковая кнопка.

[merkat 39]

Последствия, как раз, непредсказуемы. Из предсказуемого, только поломка корпуса редуктора. Как вариант, купить у Бошей эту кнопку. По крайней мере, на 125 Бошах кнопка так и поставляется: стопор(штифт), уплотнительное кольцо, пружина, пластиковая кнопка.

Наблюдал такие варианты как: ничего не случилось(удачный! :-D ); разрушение канала фиксатора (распространенный); разрушение шестерен ред. пары; выход из строя двигателя (кнопка включения была зафиксирована, когда редуктор заклинило. Клиент ее бросил и побежал выдергивать из розетки.); выломало крышку редуктора (на китайце один раз было).

Я думаю, для замены резинового кольца фиксатора, совсем не обязательно снимать сам фиксатор. Наверняка ее (резинку) можно и так одеть, предварительно нажав на кнопку фиксатора, дабы тот приподнялся.

[Гость]

Привет всем ! Купил смазку Castrol LMX .

Старую решил заменить так как она уже с блестками и черная (видно на фото).

Сняв кнопку вынул штифт. Как мне показалось он слишком легко ходит в отверстии редуктора. Осмотрев резиновое колечко, следов износа на нем не обнаружил. На самом штифте имеется паз под это колечко. На дно паза я намотал несколько витков обычной нитки, смазанной силиконом. И одел это колечко обратно. Теперь оно выступает над поверхностью штифта.

Промыв редуктор, поставил штифт на место без каких либо усилий (теперь штифт ходит в отверстии более плотно). После этого кнопка защелкнулась обратно без проблем. Все держится нормально. Главное не переборщить с ниткой, а то усилия пружины не хватит, чтобы вернуть кнопку на место. Заложил новую смазку и собрал редуктор. Погоняв болгарку на холостых около 30минут, снова вскрыл редуктор. Смазку раскидало по стенкам, а шестерни остались сухими(со старой смазкой шестерни сухими не были). Может быть добавить к ней трансмиссионной синтетики чтобы стала пожиже?

[merkat 39]

СКОЛЬКО Вы её гоняли на холостых??? =-O

И ещё вопрос- сколько грамм смазки Вы заложили в редуктор, примерно?

[Гость]

гонял 30 минут. :-D Примерно грамм 100( точно не отмерял) :dntknw:

[zanuda 14]

Много свободного времени у Вас. :-)

В 230 УШМ необходимо 35-40г смазки (1/3 полости редуктора) вязкости #0.

[Гость]

А что значит вязкость #0? Сastrol LMX по вязкости как литол, старая смазка была похожа на нигрол только чуть погуще,ее действительно хватит 35-40гр. А Castrol, как я уже писал, раскидывает по стенкам редуктора оставляя шестерни сухими