Bosch GWS 22-230H нужно фото проводов от статора на выключатель

[vladosindustries 1]

Доброго времени суток ! 

 

Смешная и довольно стыдная для меня проблема  - после переборки и чистки  УШМ Bosch 22-230 H не могу подключить провода от статора на выключатель . При разборке УШМ не сфотографировал  как шли провода. По обстоятельствам не зависящим от меня ,  помыть детали и собрать болгарку удалось только через 2 недели после разборки. И тут начались проблемы . В корпусе несколько отверстий, через которые можно пропустить провода с клеммами от статора до выключателя . Но когда пропускаю через одни и ставлю на клеммы разъем для подключения выключателя  - не хватает длины проводов , а когда через другие - возникает их избыток . 

 

На сервисном диске Bosch ремонтной инструкции на данную УШМ не нашел . Буду очень благодарен, если кто нибудь сфотографирует заднюю часть корпуса со снятыми половинками ручки на УШМ , на которой провода проложены еще на заводе. 

 

ПРЕДЫСТОРИЯ - болгарка своя, куплена  по смешной цене с рук на Авито. Почти новая. Ей прорезали метров 50 штробы в бетоне и кирпиче  .... с подачей водопроводной воды к диску через шланг от медицинской капельницы в качестве СОЖ !!!! 

Инструмент рабочий, но внутреннее состояние описывать не надо . Продувка промышленным компрессором при 10 атм. ничего не дала . Пришлось разбирать ее полностью  и отмывать все, включая разборку и промывку деталей  неразборного выключателя  - так как везде была застывшая бетонная и кирпичная пыль . 

 

Так же при вскрытии редуктора было обнаужено ОЧЕНЬ НЕПРИЯТНОЕ ЯВЛЕНИЕ - в смазке отчетливо видны крупные металлические частицы .  И их не мало. Существенных, для такого количества металлических частиц в смазке,  следов износа  шестерен не видно . Сам всегда слышал, что у Bosch Professional неубиваемые шестерни в редукторах . 

 

А вот абразивных частиц в смазке не рассмотрел . Если виновница все таки абразивная бетонная пыль - то недоумеваю как она попала в редуктор ? Через уплотнение блокиратора шпинделя ? 

 

Поэтому вопрос стоит ли поменять в редукторе смазку? 

 

И еще один вопрос  - КАК ПРАВИЛЬНО  устанавливать якорь в корпус ?

Резиновое кольцевое уплотнение заднего  подшипника ПРАВИЛЬНО установить в корпус , а уже в него установить подшипник якоря ? Так в ремонтных руководствах на электроинструмент предлагает Sparky .

 

Или одеть уплотнение на подшипник якоря? смазать резиновое уплотнение маслом  и вставить их вместе  в корпус ?  Так в ремонтном руководстве на Bosch 2-26 предлагает Bosch . 

 

ГДЕ ИСТИНА ?  Я  склоняюсь  к методу фирмы Bosch . Так как сам видел измятый и изорванный резиновый пыльник подшипника на китайской копии Bosch 2-26  - Калибр ЭП800/26  в который китаец засунул  якорь по методу Sparky . 

 

C уважением ,

Владислав. 

[vladosindustries 1]

Неужели ни у кого нет, если не фото проводов, то хотя бы мнения как правильно устанавливать пыльник заднего  подшипника якоря  в самом общем случае (не конкретно данной УШМ ) ?

[John911 687]

Буду на работе сфотографирую подобную. Но это не раньше 18 августа.

[topolys 380]

В 09.08.2016 в 05:48, vladosindustries сказал:

Неужели ни у кого нет, если не фото проводов, то хотя бы мнения как правильно устанавливать пыльник заднего  подшипника якоря  в самом общем случае (не конкретно данной УШМ ) ?

Вставляй пыльник потом ротор с подшипником.Внешнюю стенку подшипника чуть-чуть смазать.Должен спокойно вставится .На 2-26 насколько я помню резинка с буртиком ,поэтому одевается сначала на подшипник а  потом вставляется в корпус.