DoctorTools

Повлияет только на расход топлива, увеличится.

Скорее всего дефект замка, у меня пять форсунок, наконечник один в один как у вас.

В девяностых, восстанавливал опоры стойки от машины. Изготавливалась пресс форма стальная, состоящая из трех частей (в моем случае). Все чистилось от остатков старой резины. Поверхности, где резина должна прилипнуть покрывал каким то составом (купил его и сырой резины на ближайшем РМЗ в резиновом цеху). Закладывал резину в форму и запекал в духовке. Получилось более мене с пятого или шестого раза. Но все равно был жуткий колхоз. Это я описал то что помню, может были еще какие то нюансы.

Переделайте на ролик со съемным кольцом. Восстановить соблюдая технологию, дорого обойдется.

Померьте сопротивление обмоток ротора. А вообще может быть заводской дефект запросто. Был случай, на китайском гене 2,5 кВт намотанном алюминием плавился щеточный узел, внешне все хорошо, ток дает, не греется а щеток хватает на час. Клиент вернул гену продавцу, купил в другом месте и был счастлив.

Попробуйте AVR большей мощности. Снимал такие же параметры с исправного гены 3кВт медного, силовая 130 В, возбуждения 52 В, управления 10 В.

Даа. Интересный случай.

Отпишитесь потом о причине.

Можно.

Впускной клапан холодный, на нем больше смолы от масла коксуется. Разберите, очистить и все заработает. Ну и масло качественное залейте.

Первое впечатление - карбюратор.

Все что вы хотите узнать, рассматривалось на этом форуме не по одному разу.

Всегда перематываем.

Как успехи с балансировкой.

А кто его знает. На вид обычный фильтр. Китай.