АндрейS

Это РРЦ c НДС, руб из оф. прайса. То есть рекомендованная розничная цена, уже для продажи клиенту.

141469-0 корпус редуктора в сборе со стопорным штифтом ( причем кнопка стопора из металла). цена оригинала 1016,4 руб.

654502-4 - Соединитель P-2 - есть у макиты в прайсе, 654197-3 -Глухой полюсный наконечник по прайсу наличие отсутствует Пружины и втулки щёткодержателей.xls Пружины щёткодержателей.xls

Это смотря какой сервисный центр. А обязан ли это делать авторизованный СЦ? Не путать с официальным. Ответственность за проданный товар лежит на продавце, производителе, импортере, но авторизованный СЦ отвечает перед тем, с кем заключил договор на авторизацию. Потребитель даже не может привлечь авторизованный СЦ в качестве ответчика за купленный у продавца товар в суде. Вот за платные ремонты выполненные в СЦ, он (СЦ) уже несет перед потребителем ответственность за оказанную платную услугу и проданную запчасть. так что попробуйте пойти в суд и подать на авторизованный СЦ иск, вам объяснят , кто является надлежащим ответчиком. Так что сервисные центры , они разные, и официальные можно по пальцам пересчитать по России. А авторизованных тьма.

пришла подобная в ремонт , разобрал , по порядку : ступица, просто шайба, тормозной барабан , шестерня , просто шайба, ) - пружинная шайба, ( - пружинная, ) - пружинная, шайба с фаской под стопор, и последним сам стопор .

Вызывает сомнения (износ), обратите внимание на отличное состояние самой цепной звездочки, возможно кто-то её (звездочку) заменил, и не верно собрал пакет шайб ( там ведь надо под прессом собирать этот пакет). Если память не изменяет, туда можно поставить отдельную звездочку макитовскую, которая не дорого стоит, в отличии от всей чашки в сборе.

По деталировке просто подлежит замене. При желании можете обратить внимание на пакет тарельчатых пружинных шайб, возможно кто-то любопытный , до вас разобрал и собрал их (пружинные шайбы), не верно.( надо навстречу друг другу собирать).

Самый противный дефект. Поскольку диагностируется только заменой на заведомо исправный. И когда все остальное уже проверено, остаётся только маховик, причем был в прошлом году случай с раритетной, старой штилёвской косой (модель не помню, но первый раз такую встретил), работала у владельца лет 25, и вдруг перестала заводиться, при этом искра была. Пришло в ремонт уже с не родным , но со штилёвским магнето от 130 косы, при этом искра была, так пришлось менять и магнето , на соответствующее модели и маховик, только тогда заработала, хорошо что у импортера на складе оказались в наличии и магнето и маховик.

Для тупиковых ситуаций, в поисках неисправности , в связи с отсутствием необходимого оборудования, либо его высокой стоимостью и недоступностью - самый верный и зачастую единственно возможный способ определения оной , по прежнему является замена " на заведомо исправную деталь". Что как правило указано во всех руководствах по диагностики ( и не только инструмента ).

Ищите модуль зажигания от IGP в желто-черной коробке, код 1300033 , мы их получаем от поставщика з/ч на Чемпион. Вот они единственные из китайских которые подходят и работают на 38 и 55 , из всего , что пробовали. От брайта например ,не годятся.

шпонка, служит только для установки в правильной положение, силовой нагрузки не несёт, если установить маховик, в правильное положение без шпонки , то нормально работает. Удерживается маховик за счет конической посадки.

как раз у неё. у нас вами разные регионы, решение принимают разные люди. по китайцам - зубр, иногда интерскол может вдруг в позу встать, и заявить вдруг , что не гарантия. фубаг - согласовывать надо. , чемпион иногда стартер по гарантии меняет, иногда лесом пошлет ну и так далее. проще всех всегда было с бошем, у тех четко всегда было - решайте сами.

Это многие фирмы в талонах так , заявляют, но по факту рассмотрение идет так - если только статор или только ротор - гарантия, не зависимо обе или одна обмотка на статоре.. Крайне редко (как правило если у поставщика нет статора для замены), то могут придраться. А в основном - сгорел статор гарантия. даже бывает что специально указываешь , что погорели обе обмотки, а фиг вам все равно признают гарантией и меняешь за копейки, а не платно за нормальные деньги.

Это не только плавный пуск, там же поддержание оборотов реализовано. на роторе магнитное кольцо в варианте с этим блоком. Могут быть слишком высокие обороты и как следствие проблемы с выходным узлом да и ротору "грустно" может стать, это как на Штилях если модуль выкинуть. Но если запчастей, нет то все равно терять уже не чего можно и на прямую воткнуть.

Особенно досаждает при диагностике на гарантийных ремонтах, от состояния ротора при сгоревшем статоре зависит - будет это гарантия или нет. приходится "в пальчиках коллектор покрутить" на предмет деформации, а если пропустил, то проточить за "простяк" понадобится после замены статора, не каждый раз , конечно, но бывало.