Поиск по сайту

Всем, кто применяет в работе АВД Karcher HDS (размер нагревательного змеевика зависит от производительности АВД и марка АВД принципиального значения не имеет) может столкнуться с пробемой течи змеевика (огонь+вода холодная+давление[разность давления]+вибрация) Схема работы "котла" HDS Деталировка"котла" HDS Первично снимается обшивка-без снятия змеевика с аппарата, АВД влючается , определяем место течи и "отмечаем". Течь наружного контура змеевика устраняется без снятия -"по месту"... Желательно -перед сваркой слить воду и прогреть место сварки (требования сварщика по месту) Но если течь змеевика во внутреннем контуре, то небходимо снимать змеевик . Разборка самого змеевика-срезка сварки по стрелкам (при этом надо учесть- Вы видите на фото- два разных качества металла-при разборке:один как пружина,другой как отожженная проволока) Ну а там по месту.....(фото неудачные) Ну и кофе.... Потом -проверка-сборка (Закон Мерфи-После сборки установки на верстаке обнаружатся лишние детали)

Karcher HDS Super M Eco При эсплуатации АВД HDS M ECO через 5-6лет рассыпался сепаратор упорного подшипника, и в дальнейшем в течении двух лет- два раза.Сервис-центр объясняет поломку- начиная от кавитации и заканчивая перекосом пружины на клапане насоса АВД, т.е. любая причина приводящая к дисбалансу при работе насоса АВД и вызывающее разный нажим поршней (при работе) на упорный подшипник (косая шайба). Теория- (Упорный подшипник с плоскими свободными кольцами корпуса представляет собой такой тип подшипников, который предназначен для восприятия осевых нагрузок и не может воспринимать радиальные. Состоит он из двух колец и расположенных между ними тел качения, которые, как правило, закреплены на сепараторе,но могут быть и без сепаратора.) Практика- в АВД Керхер изначально стоит косая шайба, т.е. упорный подшипник испытывает осевые и радиальные нагрузки, следовательно подшипник должен быть поставлен с запасом прочности. Ввиду эксклюзивности упорного подшипника-цена ....... . Но русские не сдаются и собирают подшипник без сепаратора плюс один шарик для минимального зазора между шариками (до фотосесии и добавлении шарика- АВД проработал два месяца) Cтавим боком АВД 1. Укладываем шарики в запрессованное кольцо подшипника 2. Устанавливаем верхнее кольцо подшипника 3. Собираем корпус с поршнями и устанавливаем на двигатель 4. Проверяем сборку подшипника в отверствие,где устанавливается масло заливной бачок