Двигатель на снежник не держит обороты

[shvn 0]

День добрый, форумчане, подскажите привезли снежник Patriot PS901E, с жалобой - глохнет при нагрузке.

Двигатель Zongshen SN210A

Масло не менялось год с прошлой весны - причем масло магазинное, поэтому сразу сменил, сменил свечу.

Карбюратор чистый, разбирать не стал.

 Собрал все работало на отлично. Отдал заказчику, а через день работы ситуация повторилась привез обратно. При запуске - обороты низкие, через минут 3-4 глохнет. Постоит пару минут- запуск работает нормально  даешь нагрузку - обороты падают и глохнет. Через 15 минут начал  еще и стрелять, как будто зажигание сбилось?

Может кто сталкивался с таким набором?

[soling 139]

стрельба -это притирка клапанов или зазоры ушли.Глохнет -1)карбюратор 2)зазоры клапанов 3)регулятор оборотов

[alex47 196]

 При запуске - обороты низкие, через минут 3-4 глохнет. Постоит пару минут- запуск работает нормально  даешь нагрузку - обороты падают и глохнет. Через 15 минут начал  еще и стрелять, как будто зажигание сбилось?

Может кто сталкивался с таким набором?

Не претендую на правильность диагноза, но смахивает на недостаточную подачу топлива.Когда после запуска, работа на ХХ требуется мало топлива  он работает 3-4 мин.Стоит прибавить газу расход топлива увеличивается и он глохнет. Вот когда плохая подача топлива, двигатель работает на бедной смеси и начинаются хлопки (стрельба) в карбюратор. Этим страдают все карбюраторные двигатели. Так ведёт себя двигатель (стрельба) и при раннем зажигании.

[soling 139]

Глохнуть может как  при недостаточной подаче топлива так и при  переливе ,но в этом случае свеча должна быть мокрой .Т.к. за подачу топлива отвечает карбюратор и клапана скорее всего проблема в этих узлах.Если неисправность возникает после прогрева то скорее всего уходят зазоры в клапанах(возможен и износ). 

 

Маховик навряд ли был сдвинут по шпонке поэтому зажигание не ушло .А вот нагар на клапанах видимо есть  потому и стреляет .

[alex47 196]

.Т.к. за подачу топлива отвечает карбюратор и клапана Если неисправность возникает после прогрева 

soling,А каким образом за подачу топлива отвечают клапана. И неисправность в данном случае возникает не после прогрева.При описанных условиях работы ему имхо некогда прогреться. 

[soling 139]

soling,А каким образом за подачу топлива отвечают клапана. И неисправность в данном случае возникает не после прогрева.При описанных условиях работы ему имхо некогда прогреться. 

изменяя зазоры клапанов изменяется подача топливной смеси.

здесь по любому надо смотреть карбюратор и клапана

[alex47 196]

изменяя зазоры клапанов изменяется подача топливной смеси.

здесь по любому надо смотреть карбюратор и клапана

Это на сколько же надо увеличить зазор, чтобы смесь стала обеднённой. И как они стучать будут при этом.Имхо клапана служат для впуска рабочей смеси и выпуска отработанных газов. И ещё они должны герметично закрываться, чтобы была нормальная компрессия.Так что они ничего не подают. А вот карбюратор - да - он готовит рабочую смесь и двигатель всасывает её через впускные клапана. Проверить их конечно не мешает.Лишним не будет. Уж если масло год не меняли, что говорить о клапанах.

[4eh 111]

фильтр воздушный бы почистить..

А лучше вообще без него завести и посмотреть..

[shvn 0]

Не претендую на правильность диагноза, но смахивает на недостаточную подачу топлива.Когда после запуска, работа на ХХ требуется мало топлива  он работает 3-4 мин.Стоит прибавить газу расход топлива увеличивается и он глохнет. Вот когда плохая подача топлива, двигатель работает на бедной смеси и начинаются хлопки (стрельба) в карбюратор. Этим страдают все карбюраторные двигатели. Так ведёт себя двигатель (стрельба) и при раннем зажигании.

дело в том, что регулятора подачи топлива в принципе нет, все должно регулироваться самостоятельно, интересно какой принцип действия

фильтр воздушный бы почистить..

А лучше вообще без него завести и посмотреть..

фильтра нет вообще только всасывающий раструб

а какие зазоры должны быть на магнето и клапанах этого двиг.?

[alex47 196]

дело в том, что регулятора подачи топлива в принципе нет, все должно регулироваться самостоятельно, интересно какой принцип действия

 

Как это нет.Когда запускаете холодный двигатель закрываете воздушную заслонку(или как она у вас называется)-это один регулятор. Газулька у него есть или нет.После прогрева и перевода пусковой ручки обороты двигателя регулируются или нет(сразу полные обороты)? А по вашей ссылке треба регистрация, а оно кому надо?

[shvn 0]

Как это нет.Когда запускаете холодный двигатель закрываете воздушную заслонку(или как она у вас называется)-это один регулятор. Газулька у него есть или нет.После прогрева и перевода пусковой ручки обороты двигателя регулируются или нет(сразу полные обороты)? А по вашей ссылке треба регистрация, а оно кому надо?

да регулировка только воздушной заслонкой и ВСЕ, а ссылка - схемы на Dyadko.ru, оч. много схем практически на все

[tsa 15]

Был недавно снежик с похожим дефектоом, шпонку свернуло на коленвалу.

[soling 139]

Бог в помощьРем пособие Snow 2_cycle.pdf

[shvn 0]

Бог в помощьРем пособие Snow 2_cycle.pdf

дык двигатель 4-х тактный!!!

[Мастер*ок 16]

не умею выкладывать !!! выложу в общее.. или в личку могу! 

[Мастер*ок 16]

Алгоритм поиска неисправностей двигателей--- так называется

[soling 139]

дык двигатель 4-х тактный!!!

тогда вот это.

File001.pdf

[shvn 0]

спасибо за инфу,

скорее всего вода в топливе, заработал после промывки карбюратора, сменил топливо, еще раз проверил все зазоры.