Таблица лидеров

если совсем точно,то тормозная обмотка имеет более тонкий провод. причина довольно проста-работает эта обмотка доли секунды. на 7 снимке сверху на коллекторе случайно не вылезшие ламели?

прежде всего надо понимать что бросаете вы в моющий раствор , подбор раствора способного растворять то что нужно убрать и не повреждать то что нужно оставить и есть главное условие успешного применения у.з. ванны. Кстати как правило зачастую еще нужно удалить то что будет растворено, из мест откуда оно(растворенное и измельченное ) само выйти не в состоянии ( Удалить грамотно это тоже проблема , поэтому кроме "протыкателей" есть вторая категория юзеров "продуватели"). после "продувателей " клапанки (а иногда и заглушки)не сыщешь.

Ну-ну это ж с какой стороны в основной распылитель "жилку" пихать, или в жиклеры с обратными клапанами запрессованными в глухую. Задолбался уже после таких " горе очистителей " тушки восстанавливать попракалывают все подряд , стараюсь не восстанавливать больше, раз наковыряли пускай за новый платят. А то что пробив окисленный канал вы восстановите работу карбюратора на момент проверки и выдачи клиенту вовсе не гарантирует его успешную работы в дальнейшем через некоторое время. Вообщем не надо представлять У.З. ванну панацеей от всех бед, это просто необходимое оборудование - не более того.

Работал когда то в нечто подобном. На х.. не кого послать - одни начальники. Три месяца хватило терпения поработать.

Для этого нужно хотя бы знать диаметр и длину движка.

если эта вещь Вам так дорога,то давайте фото якоря и статора,желательно крупным планом. тут у многих глаз уже набит (у некоторых даже оба глаза),будем проводить для начала визуальный осмотр.

На старых есть на новых стопора нет. И на новы бошах weida china от rohm там и снизу и сверху стопор.Фото не моё но смысл понятно.

х.з. что там вопроситель имел ввиду,можно с двух катушек мотать сразу две секции одной якорной катушки. если речь идет о двусторонней намотке,то это делается для улучшения симметрии масс до балансировки.

Нельзя! Такой "заказчик", сам себя укусить должен , но это уже из области "потребительского вампиризма"

с ремонтниками тож дресс-занятия необходимы- https://www.youtube.com/watch?v=zvc-G41Tgmk&feature=player_embedded

Проверять надо всю первичку. Резистор просто так не сгорит.

В бОльшую или меньшую. Потому, что выполняется разборка, диагностика, ремонт. Перемотка может выполняться, а может и нет... зависит от желания заказчика и возможностей техника. ... но оригинальный якорь на Хитачи Н65, Бош 11 и прочие дорогие или недоступные в силу ряда причин можно или перемотать или искать-заказывать долго или за дорого ... такой выбор сильно напрягает извилины клиента... ... а якорь на китайскую дрель за три-четыре сотни мотать мало кто будет... да и выйдет не дешевле. Мне равнопараллельно, какой якорь статор ставить - меняется только ценник за деталь. Стоимость разборки, диагностики и сборки одинакова. Более того, она одинакова для инструмента любой торговой марки и происхождения и зависит от типа инструмента. Если диагностика дрели стоит 200 рублей, то мне всё равно, сколько стоит дрель. Диагностика молотка-бетонолома 1000... и мне всё равно Хитачи это за 30 штук или безродный китаец за 5 штук. Перемотка якоря будет стоить примерно одинаково для моделей одного класса, работа по ремонту одинакова... так почему я должен делать дешовки дешевле, а Брэнды дороже? Разница будет только в стоимости тех деталей, которые невозможно заменить на аналоги. Пы.Сы. Клиентам Брэндового инструмента ВСЕГДА даётся расклад по стоимости ремонта оригинальными запчастями. Если сильно настаивает, предлагается альтернатива под ответственность клиента.