Таблица лидеров

Алгоритм по поиску сотрудников в сервисный центр. На бегу вот написалось по мотивам очередного сетевого перла и в свете недавнего обсуждения поиска сотрудников. Kaк oтбиpaть coтpудникoв в сервисный центр: Нужнo взять cлoжную гoлoвoлoмку, coбpaть ee нaпoлoвину и пpeдлaгaть кaндидaтaм coбpaть ee дo кoнцa. B зaвиcимocти oт peзультaтa: — кaндидaт coбpaл гoлoвoлoмку пpaвильнo и дo кoнцa — идeт в oтдeл pемонта; — кaндидaт cлoмaл гoлoвoлoмку в пpoцecce cбopки — идeт в oтдeл по гарантии; — кaндидaт paзoбpaл гoлoвoлoмку дo нуля — идeт в oтдeл диагностики; — кaндидaт cкaзaл, чтo нaпoлoвину coбpaннaя гoлoвoлoмкa и тaк выглядит нeплoxo — идeт в oтдeл продаж.

Таким стремлением только себя разоблачаете - читается как желание переложить ответственность за рукозадый ремонт на якобы вмешательство клиента. Проблема надуманная - незачем владельцу лезть самому, он заинтересован вам недоделки вернуть для устранения, он же оплатил, но удовлетворения не получил. Тут не раз скрижалили: клиент идёт на мастера. Станьте Мастером, остальные вопросы уйдут, вас станут искать, с вами перестанут спорить, вы будете получать удовольствие от своей работы и ее результатов. Хорошей работы никакими клеймами да наклейками не заменить.

"Штроборезу только месяц, а он уже не пилит!"

Можно. Тоже можно. Но чтоб машинка не погибла из-за замены одного подшипника, лучше сходить туда, где есть нормальный гидравлический пресс. Там 202-й подшипник, его наружный - 35 мм. Вот такого размера должна быть и проставка, шобы не поломать крышку (которую не найдёшь)..

Для этого надо: Разобрать двигатель, редуктор, извлечь якорь. Найти токарный с токарем, который знает как проточить коллектор, а не думает, что знает. При этом ламели станут тоньше. Продорожить коллектор, снять фаски. Собррать гаджет. Притереть щеточный узел. Дедукция мне подсказывает, что у дилетанта каждое из этих дествий может привести к утилизации. Или не разбирая пошатать якорь, проверяя отсутствие люфта, с помощью диммера на начальных оборотах выявить кз. (как только якорь начнет крутится, при кз будет останавливаться в определенном месте), виток на статоре так не проверить, можно проверить не коротят ли витки статор на железо статора. Взять наждачку, сложить в несколько слоев и аккуратно, с помощью диммера, довести до 120-150в., легко прислонить к коллектору, это покажет на сколько ровный коллектор. и попробовать без фанатизма притереть. Искра начнет уменьшаться, прибавляем обороты, притираем, так в 2-4,5 приемов доводим до 220в. И перед этим проверить плавность хода щеток в щ/держателях.

"Разряжение 0.5 бар не изменяется , либо не падает ниже 0,3 в течении 20 секунд давление 0,5 не падает в течении 20 секунд." ( из руковолства по ремонту STIHL MS 211) применять можно для всего.

- Алло, электрокотел 3кВт посмотрите? Не греет. - Поясните, как неисправность проявляется? Не включается? - Включается, постоянно включен, счётчик мотает, но холодно. Может подкрутить, поднастроить нужно что-то. - Площадь помещения какая, которую он отапливает? - Коммерция, 600м². - Пока не помогу, ближайшие полгода з/ч на электрокотлы не будет.

- У вас есть ролики для подшипника виброплиты? Не знаете куда они могли деться? Я сейчас видео пришлю. Несколько роликов поставить - недорого же будет стоить?

Тоже не люблю разобранный инструмент диагностировать. Иногда теряются те самые "ниточки, зацепки, улики", по которым можно определить причину выхода из строя инструмента.

Привет относительно искрения, то введите пожалуйста в поиск: "Искрит одна щетка" есть много информации по вашему вопросу. Все же в целом, чтобы не сделать хуже, возможно , лучше прислушаться к совету выше.

Выкинуть и забыть. На эксплуатацию инструмента не влияет.

При таком анамнезе только в сервис. Если вам сейчас удастся снова запустить его в работу - это будет его лебединая песня. В смысле последняя. Режим долбления на бюджетных трёхрежимниках вспомогательный и длительное его включение не рекомендуется. В таком режиме редуктор испытывает масляное голодание, от недостатка смазки происходит перегрев, который, в свою очередь, приводит к заклиниванию УПГ, перегрузке эл. части и прочему. В вашем случае, учитывая отсутствие обслуживания, можно предположить деградацию смазки вообще - то есть она пересохла и функцию свою вовсе не выполняет. Моё мнение здесь простое - если работа срочная и она рентабельна для вас, приобретите новый перфоратор. Если не рентабельна и не срочная - в сервис. Если не рентабельная, но срочная - ищите перф в аренду) .................................. 2-3 недели на диагностику это лихо, конечно

Проверьте контакт щеток с колектором якоря. И сам щеточный узел, могли на нем перегореть контакты

Щетки по уму притереть и будет ещё работать.

Sturm RH2514 посмотрите. Думаю всё понятно станет.

Никакого косноязычия, действительно стандартной ER цанги (DIN6499/ISO15488), которую изготавливают все, я, например, тоже ни у кого из именитых брендов не встречал - всеми силами уходят от унификации в уникальность, хрен заменишь чем. А тут ER - типовьё. Радостно.

пришла подобная в ремонт , разобрал , по порядку : ступица, просто шайба, тормозной барабан , шестерня , просто шайба, ) - пружинная шайба, ( - пружинная, ) - пружинная, шайба с фаской под стопор, и последним сам стопор .

Под сцепление подложите что-нибудь, а то чашка вовнутрь прогнется и придётся править. Я беру две гайки М10 или М12 (не помню:), ставлю на последнюю толстую шайбу и давлю прессом. Стопор поправлять удобно, места много. Можно даже эту звездочку и в тисах собрать.

Вызывает сомнения (износ), обратите внимание на отличное состояние самой цепной звездочки, возможно кто-то её (звездочку) заменил, и не верно собрал пакет шайб ( там ведь надо под прессом собирать этот пакет). Если память не изменяет, туда можно поставить отдельную звездочку макитовскую, которая не дорого стоит, в отличии от всей чашки в сборе.

По деталировке просто подлежит замене. При желании можете обратить внимание на пакет тарельчатых пружинных шайб, возможно кто-то любопытный , до вас разобрал и собрал их (пружинные шайбы), не верно.( надо навстречу друг другу собирать).

Меньше Откручивать Лапами за промщит. Незачем никуда подлезать. Мне никогда не требовалось, но в вашем случае может шестерню погреть нужно.

Добрый день, коллеги. Мы в своих СЦ никак не маркируем оборудование, оно фиксируется в базе по серийному номеру и другим данным. В случае возникновения неисправности в гарантийный период 2 месяца (на платный ремонт), принимаем оборудование и если нет внешних следов неправильной эксплуатации и внутри видно что клиент сам ничего не паял, провода не передавлены - решаем вопрос в пользу клиента.

Да, я представляю, как мастер по бензотехнике покупает рохли, инструменты, бензин. масла, расходку и прочие запчасти для ремонта техники, закидывая по 20-30 тыс на Дядько для их закупки, в ожидании их прихода. Подписывает бумажки всякие разные, занимается ремонтом, приемом звонков, какой-никакой учет денег и заявок и получает 200-300 в месяц) Может быть, но сперва он вложит хорошую сумму. а уж потом будет их долго окупать, но 200-300к - это вы круто взяли. И потом, не все хотят сами все это делать, кому-то спокойнее ходить на работу, получать свои 140-150 с премиями и жить. И напоследок, своим высказыванием вы оскорбили хороших мастеров, которые любят свое дело и трудятся в компаниях по собственному желанию. Не гребите всех под одну гребенку Да, представляем и даже знаем такого человека в лицо, который сам себе был хозяин, а теперь работает с нами! Замечательный мастер и профессионал своего дела. На вопрос, почему все бросили и ушли в компанию ответил: За***ся

шпонка, служит только для установки в правильной положение, силовой нагрузки не несёт, если установить маховик, в правильное положение без шпонки , то нормально работает. Удерживается маховик за счет конической посадки.

******************************* - Здравствуйте, перфоратор глянем? Только это: если ремонт станет дороже двухсот-трехсот рублей, то не надо ремонтировать, обратно соберёте, заберу.

Вас не смущает, что нарисована обмотка только на трёх зубцах? Неужто, я должен объяснять такому великому специалисту, что такое "схема"? Это гибридный двигатель. Мотали 0.9 Принцип работы как у BLDC, только без электроники. Щетки одной полярности расположены рядом, а не напротив друг друга не то фото. Вот правильное. Там щетки вообще веером с одной стороны расположены Этот мотался 0.63 в два слоя

200.zip

Есть ли еще возможность приобрести одну такую плату? На всякий случай, вдруг кому-то пригодится

****************************** - Мы щетки сами заменили, притрите. Недорого же возьмёте? * ЩСК10

Психологи ... Сказали бы правду - двигались бы по срокам приемки вправо бесконечно. Сыграли на ожидании несложного быстрого ремонта, вручив труп. Но, как в анекдоте, случай тяжёлый, но жить будет. Анекдот: "Повадился мужик по ночам в морге покойникам выбивать золотые зубы. В очередной раз, только нашел подходящего покойника, как появился сторож. Оставить такую добычу жалко. Он покойника - под мышку и через забор. Выбил зубы кирпичом. А тело приставил к дереву. Идут два алкаша. В тени - силуэт. "Братан! Дай закурить". "Молчит. Значит нас не уважает". Первый достает нож и бьёт в живот. Второй щупает пульс: "Вот ты нервный, убил!". Берут под мышки, бросают под проезжающую машину и убегают. Водитель конечно затормозил но передними колесами переехать все-таки успел. Отвёз тело к железнодорожному переезду и положил на рельсы. Машинисты товарного поезда заметили самоубийцу издалека, но тормозной путь оказался длиннее. Бампером локомотива тело было отброшено, ударилось о сосну и сползло. "Снимут премию за ЧП в рейсе". "Не снимут. Неси его в кабину". Никто не заметил как с поезда на мосту через речку был выброшен труп. Два браконьера тротилом глушили рыбу. Вылавливая добычу им попалось тело неудачника. Ситуация не из приятных. Имитируя суицид выбросили труп с крыши многоэтажки. Пенсионерки после отправки внуков в садики и школы перед домом обсуждали последние новости когда со свистом перед ними упал несчастный мужчина средних лет. Они-то и вызвали скорую помощь. После операции которая длилась несколько часов вышел хирург и сказал: "Случай очень тяжелый, но жить будет."

******************************** - А чугунное основание виброплиты заварить - будет держаться? - Нет. - Чо ж делать ... Да в лом тащить было, там до бытовок метров 500 и временные проезды дорожными плитами, думаю - заведу, да так допрыгаю, а оно лопнуло.

это п-и-з-д-е-ц.... 21-вый век на дворе....на двух страницах ровняем напильником коллектор на китайском хламе. форум и так еле пыхтит....хоть не позорьте его этим срачем.

Логично! У клиента горе, Надо было вникнуть, сделать бесплатно, и пирожок дать - он бы спасибо сказал, и не потерял бы надежду на халяву в ентом мире... Может, он тоже хороший человек. Вот так и теряем хороших людей, думая о оплате аренды, налогах и страждующих дать денюшку за работу

1, 2, ... И т.д. и т.п.

У меня меньше городок, население 35000. На данный момент авторизация есть на Кратон. Так вот Кратона у нас продается мало и соответственно его ко мне даже не заносят. На именитые бренды в свое время хотел получить авторизацию, но там выполнение условий в среднем несколько десятков тысяч евро будет стоить, а возмещение при нашем населении думаю и за сто лет не покроет затраты не говоря уже о каком то заработке. У ИСа с этим делом тоже как у взрослой компании. Посчитал, посмотрел, плюнул. ИСа много покупают и заносят довольно много, но что бы постоянный поток гарантийных - такого нет. Так что не гарантийные ремонты в городах с малым населением - это самое оно, а авторизацию можно получать только у бренда который прямо пачками несут.

Любой подходящий по резьбе и типу (одно или двухмуфтовый)

ESRметр показал, что на одном электролите ёмкость и сопротивление не в норме, согласно таблице, идущей к прибору. Заменил оба электролитические конденсаторы на новые.

Мы разбираем это с помощью сепараторного съёмника на прессе. Съёмником цепляете шестерню, фиксируете и всё это в пресс. Если нет пресса, квест становится более увлекателен - тогда вариант с обычным двухлапым съёмником подшипников и тисками. Съёмником захватываете шестерню, фиксируете лапы съёмника в тисках. Сепараторные съёмники есть в наборах, есть отдельно. Если есть возможность, конечно лучше купить набор. Это в нашем деле очень полезная штука и помогает решить массу задач. Их можно использовать, как отдельные подставки под пресс и как полноценные съёмники.

Убрать раздел "Вопрос - ответ", из-за его наличия многожды повторяют вопросы и не ищут уже имеющиеся ответы в соответствующих темах. Да и чудаки именно туда пишут неразумное, типа: "Парни, ковырял в ухе отвёрткой и звук в телевизоре пропал. Куда копать? И мог бы кто тоже в ухе отвёрткой поковырять, чтобы проверить пропадет ли у него звук в телевизоре. Марка и модель телевизора на фотке".

из-за перегрева деформируется коллектор.

Позавчера. Нашим торгашам звонит хозяин шиномонтажки - нужен гена 3-фазный на 6 кВт. Из сравнительно нормального из дешевых ему продали чемпион 7501-3. Через час звонок - компрессор на 2,2 кВт от этого гены не запускается. А там по книжке из 220в розетки (там есть две от одной фазы) не более 3,5 кВт и коэфициент по запасу для именно компрессоров - 7(!) Слёзы, стоны, вопли - "я что, просто так 55 тр. выкинул? Мне некогда думать, я работать должен! Это в гамазине уроды несоображающие." И я ему показал сколько стоит то, что ему надо. От 300. Утих.

Примерно. Когда часто пользуешься - всякие анкера выбесят скоро, а раз-два в жизни - можно потерпеть.

Я вижу, что коромысло сломано в районе шестерни. Оно должно быть подпружинено и иметь на конце грузик для того, что бы после запуска за счёт центробежной силы отходить в сторону от кулачка распредвала, т.е. находиться там где сейчас находится на фото. В первоначальном положении выступ коромысла должен быть прижат к кулачку. Сейчас он находится на расстоянии 3-4 мм от кулачка. Сделайте более чёткое фото коромысла около шестерни что бы было точное понимание что с ним. Ищите пружинку, она должна быть однозначно и именно она возвращает коромысло в положение запуска после того как коленвал двигателя перестаёт вращаться. Жду фото с обоих сторон шестерни.

Подшипник в норме. На счёт шпонки - от них давно уходят в сторону прессовой посадки.

Обратились за поиском з/у к 3603j59801. Заказал, выдал. Звонят - "не заряжает": де светодиод по включении з/у загорается зелёным, а должен красным. Поясняю: светодиод при низком заряде проблескивает красным, при подключении к з/у загорается зелёным, по окончании заряда гаснет. Звонят - "не гаснет = не заряжает". Привозят. Контролирую мультиметром: при подключении з/у на АКБ 3,82В, через 2ч 38м на АКБ 4,17В - светодиод погас, заряд окончен. Все штатно, все исправно. Взял полстоимости нового IXO за этот маразм, чтобы не повадно было.

Он давал жизни в наш скучный пажеский корпус, из серии "Гусары, молчать!" Он дядька серьёзный, в житейских проблемах точно не пропадёт, но вот ситуация, конечно, за рамки житейские выходит. Вообще от нашего главного заказчика сейчас в ту сторону много обозов идёт с техникой и расходкой, отстраивают город, как я понимаю, значит работа по нашей части там есть. Ждём. Что-нибудь да скажет) Передайте ему кто-нибудь, что мы все приборы выбросили и снова работаем по старинке на глаз - это может сработать, ругаться точно придёт

Мойте корпус редуктора - всё увидите.