Таблица лидеров

я знаю только то, что ничего не знаю, но другие не знают и этого. - приписывается Сократу. цитата встречается в различной форме. суть понятна. в нашем случае знания и опыт не позволяют давать однозначный ответ на возможную причину неисправности по описываемым симптомам. а потому "глянуть на железку и почти все знать " - не будет так.

snowdog, я о том, что чтобы реально стать профессионалом - надо шишек набить немеряно, но все ошибки - только в пользу, все победы, даже случайные - как праздник... здесь, если даже минусы долгие, но, если в итоге только глянув на железяку - ты почти уже всё уже знаешь... И уже даже не в деньгах дело - просто мы делаем свою работу как умеем, хуже не можем, разве не так? И если за это ещё и платят - так вообще хорошо... Перестанут платить - херово делаем. И столицы тут не при делах.

Для больших производственных мощностей воздух будет в любом случае более выгоден. Купив к примеру вот такой "вертолёт" можно шлифовать до потери пульса, в три смены, не думая о каком то перегрузе или, что когда-то нужно делать тех обслуживание... ломаться то там особо нечему...

Это самая маленькая модель, и одна из самых удачных среди всех "слимов"... Ещё ни разу не встретил клиента, который сказал бы на неё что-то плохое... Вот к примеру экземпляр отработал очень даже прилично. На моей памяти только после проточки я поменял на ней два комплекта щёток и до этого их было три точно... И вот только теперь сгорел якорь и то, только потому, что фиксатор шпинделя сломан и заклинил во время работы и подшипники в хлам... Никакой китай столько не отходит...

Довольно часто на двигателях пылесосов, да и не только на них, случается так, что подшипник разваливается и обоймы остаются на валу и в опорном щите или корпусе. Снять внутреннюю обойму с вала можно простым съёмником, но вот с наружной у многих возникают проблемы. Самый простой способ снятия наружной обоймы, это установить внутреннюю обойму на четыре шарика и выдавить прессом.

вы не из сервиса по перфораторам Dewalt?)

Моторчик и редуктор - это две разные детали, и меняются они по мере необходимости. Это надо раскручивать шуруповерт и смотреть на кнопку и моторчик. Обычно если сгорает кнопка, то на ней остается вздутие и оплавление. На моторчике надо заглянуть в задние вентиляционные отверстия на щетки, если жеткодержатель уже прижат к ламелям якоря, то работать он не будет!