Таблица лидеров

Верхняя крышка снимается вместе с боковой, зацеп не даёт её снять, осторожней при разборке Блок подсветки крепится на двух винтах, перед снятием корпуса мотора обязательно нужно снять с него клемник Подшипник теперь стоит SKF. кто-то его ковырял и мазал, но как и раньше ни к чему хорошему это не приводит. Из очевидных плюсов (в сравнении с предшественником 3612) стоит отметить подшипник большего диаметра. На старых моделях на валу от стопора оставались вмятины, из-за чего снять подшипник порой было проблематично, так как вал и посадочное были практически в одном диаметре. Теперь вал стал толще, что позволяет прессовать якорь без каких либо проблем, да и посадка стала немного свободней. Из явных минусов сразу бросилось в глаза невозможность замены опорного щита верхнего подшипника. Теперь, если разобьёт посадочное, нужно будет менять корпус в сборе, что на мой взгляд очень хреново...

Конечно элементарно. Не стоит забывать, что чем проще, тем сложнее сформулировать. Может соискателям, не языком, а ручками на вопросы отвечать.

Буквально на днях было один в один: хускварна, китайская поршневая, заводится, но кое как. Мастер пару дней плюхался с перерывами, и прессовал и картер и карбюратор, и фильтра не по разу менял и с бубном плясал. Потом замерял компрессию. Итог: китайцы подсунули незакаленное колечко)))

Подшипники в дисковых пилах Диолд обозначение ДП, по моделям 1,3-160 607 и 6000, 1,6-190 608 и 6001, 1,85-200 6201 и 6201, 2,4-235 6000 и 6202 Sparky обозначения ТК по моделям 50 609 и 627, 55 607 и 6000, 65 607 и 6000, 70 6000 и 6201, 85 609 и 6002 Интерскол обозначение ДП по моделям 140 607 и 6000, 190 и 210 609 и 6002, 235 629 и 6002. Грызи студент.