Таблица лидеров

УШМ Black & Decker KG65, какой год, не указано, но в каталоге за 96-97 годы её уже нет. Здесь на форуме и в инете есть описание такой, но чем интересна именно эта: везде на фото, что попадались в сети, надпись Made in PRC, на этой же – England. Досталась в 96 году бесплатно как списанная с производства – грелся корпус сильно после буквально минуты работы, вся гремела ну и ни ручки, ни кожуха давно не было, и фланец с гайкой тоже ушёл при списании. Валялась всё это время в гараже, сначала хотел перебрать, да так и не собрался, другого инструмента хватало. А недавно на глаза попалась, решил посмотреть, что с ней. Разобрал – все подшипники не просто люфтят- разваливаются уже, а от крыльчатки на валу только втулка осталась, вот отсюда и перегрев. Шестерни же в порядке, на коллекторе износ, но ещё поработает, щётки в норме. Заменил все подшипники, кроме игольчатого в крышке редуктора, крыльчатку снял с убитого ротора от макитовского перфоратора ( не та по форме конечно, но что было …), фланец от боша, гайка самоточная и ручка от фиолента нашлись в закромах, теперь ушм работает нормально, осталось только придумать кожух, пока ничего не попалось, от боша может переделаю. Ну конечно эта возня только для души, экономического смысла уже нет. Хотя сам аппарат ещё поработает, но только эпизодически, да и без стопора диски менять как то не то уже …

Это вроде как отдельные пластины железа провернулись. Я думаю вам нужно проверить статор и якорь. Если просто элементарно сопротивление обмоток статора должно быть одинаково. Только мерить нужно на пределе. Хотя бы 0-10 ом. Якорь проверяйте на межвитковое замыкание и межламельное сопротивление. Здесь на форуме про это много есть. А уж где и как решать вам.

Запустить можно, но держать крепко. Страшного ничего нет. Не все ушм - 230 оборудованы БПП и ничего работают. Лучше попробовать через ЛАТР или регулятор напряжения, чтобы напругу с 0 до 220 можно было плавно увеличивать. У вас же не просто отказал БПП, а вы производили некоторый ремонт поэтому лучше обкатать её на пониженном напряжении.

Попробуйте отключить блок плавного пуска. Прозвоните цепь питания двигателя.