Таблица лидеров

в лак лбс-1 толька ненравится што неотмыйеш руки никакое растворительом! точнее я пробовал и немог отмыть! стараюс невымазовать руки! нагреваю якор до 100 градусов што влага полностю высох и потим до градусов70-80 отстужится и тогда шприц натяну лак и каждово паз зашприцую медлено до появление лака другом концу паз! и так вес обмотку шприцую! потим повесиш за два конца вала и скапает излишок! через 2 часик знов чуть капаеш на него! точнее наращиваеш слой лака! бо сохне какоето степень сам посибя! после последная пропитка минимум 6 час должен сам сохнуть и ставиш печ на 50 градусов на 2 часик и потихонька поднимиш по 10-20 градусов с выдержкой по времени полчасик когда дойдеш до 100 градусов нарас можеш дать 150 градусов на минут15! и все етом закончен! медленное режим температура зато што воздушное шарики непоявилис в лаке!

после пропитка лбс-1 так выглядит

здес уже невтому иде! как пише например 009 совсем непроще чем 025! кто мотает якор 009 проволкой? ето не бабина! а макита 9020 разве заводской обмотка не 071?? бо мене штота так помнится!

Duss P 28

Был обратный молоток. Быстро вышел из строя практически не окупив себя. Потом стали внутрь ротора кидать шарик от подшипника чтоб не повредить резьбу на к/валу и закручивали шпильку с приваренной гайкой. Неудобно и каждый раз при закручивании шпильки надо было слегка обстукивать ротор, что не очень хорошо для него, и даже так умудрялись рвать резьбу. Сейчас заливаем вязкой минералкой или трансмиссионкой что есть под рукой и гайковертом закручиваем болт. Отстреливает чётко, вязкое масло не успевает вытечь и засрать все. На данный момент самый действенный и практичный способ