Таблица лидеров

Дурное дело не хитрое, что уж там) Иной раз стоишь, смотришь на последствия - и даже брови дыбом стоят, как же так-то??? И понимание это у каждого опытного механика позволяет проследить последовательность возникновения неисправностей, то есть натурально представляешь, что за чем сыпалось и от чего так... - и это кошмар же От скудоумия, пофигизма и рукожопости очередного счастливого пользователя/обладателя не просто изумление, а аут)) Ну да ладно, пусть гробят - зато мы всегда с хлебушком) Все вот гастарбайтеров ругают, а я считаю, что мы на них молиться должны - они кормильцы наши, спонсоры Да, кстати, логичный режим работы у обсуждаемых аппаратов - он же S3, повторно-кратковременный. Если его морочить без остановки несколько часов - шансов нет. Так точно. На то и сервис-пак, и периодичность ТО.

парни,вот об чем спор? живучесть инструмента определяется не рекламными буклетами,а реальными полевыми испытаниями,причем часто нарушающими инструкции производителя. так сказать путем проб и ошибок. у меня в журнале перемоток явного лидера между макитой и бошем не просматривается.

samvel,на поиски тоже нужно потратить какое-то количество драгоценного времени.

все просто, забивашь в гугел запрос "запчасти для бензо- элекроинструмента", тебе выдает больше десятка интернет магазинов по запчастям, открываешь 3-4, находишь одинаковую запчасть на всех и смотришь цены, у кого дешевле тот и победил, находишь телефоны магазина, звонишь им примерно с таким разговором "у вас запчасти к бензо- электроинструменту, очень хорошо, мне нужны такие и такие запчасти, есть у вас в наличии?" если есть, то заказываешь их, т.е. говоришь, что хочешь их заказать, называешь номер ближайшего отделения почты и выбираешь способ оплаты, предоплата - отправляешь деньги на карту, тебе отправляют запчасти, так дешевле, но так могут разводилы кинуть, но на запчастях к инструменту еще не видел их ни разу, или наложным платежом - это когда ты запчасть оплачиваешь при получении на почту, но так немного дороже выходит. Вот и все трудности, да. если запчастей вдруг не оказалось в магазине, то звоните следующим)))

попросите шоб поискал кто-нить со знанием английского.

придется разобраться или платить 2-3 цены..

правый хук.

все с китая, че там выдумывать, а еще есть каталог поставщиков в гугле, в любом интернет магазине

угу..

Чистить фэйсы - это русское идиоматическое выражение ))

надо аккуратно снять коллектор,аккуратно его разбить и посмотреть на причину брака. мне честно говоря по-барабану от чего якорь,технология и затраты одни и те же. могу конечно цену удвоить,если у заказчика вариантов меньше двух,но это под настроение и не часто.

Это да, таким в аренду только кувалду надо сдавать... Всяко бывает, на моей памяти был такой один за неделю увалили в хлам, причём в труху вышло из строя практически всё... Но там его не выключали круглосуточно.. Подшипник менять надо с сальником вовремя и ничего не рванёт..И фуфел всякий не ставить... Гудрон попадает в двигатель исключительно из-за разваленного подшипника и сальника. Да ладно бисер метать, я что не знаю чего куда всыпать надо? Переключалка - лечится раз и навсегда без каких либо проблем. Остальное всё мелочи и сто раз окупает себя... Подшипник в основном чаще всего летит на якоре, остальные вполне отхаживают до полного капитального ремонта. А вот у боша иголки сыпятся на раз два, да валы жрёт на якоре, после чего зубы слизывает в раз.

У меня есть клиент, я не раз писал на форуме, бурит под дорогами отверстия под коммуникации. Так вот у него ничего кроме 5001 не работает. Были два боша 11-х, умерли в хлам за год, ремонт выходил дороже нового. 5201 - тоже самое. 5001 единственный, который реально вытягивает такие запредельные нагрузки. И даже если ремонт в пол цены нового или даже 70%, почти всегда его выгодно делать, он уверенно отработает ещё столько же. После того что я видел, как над ними реально издеваются, я со всей уверенностью могу сказать что это наверное лучший максовый перф не только у макиты, но и у всех вместе взятых. Сейчас правда уже три штуки померло, собирали из трёх один и ещё пол цены нового пришлось раскошелиться на запчасти. Но одного перфа мало, новый я ему нашёл в интернете, видимо с России возят нелегально. Другой никакой он брать не захотел, так как уже всё проверено годами... Потому когда я вижу, что кто-то пишет что что-там есть лучше, ничего кроме улыбки это у меня не вызывает. Видимо эти ребята реально не понимают, на что реально способен 5001 и на что не способны другие его собратья, даже в одинаковых цветах.... Косяки – да есть, он у него ровным счётом один. Это переключалка. Ну вернее это даже не косяк, а банальная недоработка, которая решается элементарно раз и навсегда и о проблеме можно будет забыть навечно. Единственный минус при этом решении, пика в режиме молотка будет крутиться, но на это никто никогда внимания не обращает.

Разбирайте механизм "старт-стоп-а". В нем лопнула пружина. Под белым пластиковым корпусом.

Азвовское море самое самое... самое мелкое, самое маленькое, самое тёплое, а самое главное самое богатое рыбой... сейчас правда наверное ещё самое грязное... Хотя за городом водичка очень даже ничего. Лет 20 назад, рыбы было столько, что при забросе удочки с 4-мя крючками, можно было вытащить 5 довольно неплохих рыбин...клевало как на чёрных камнях. Бывало даже что на одном крючке сидит тарань, на другом камбала, а на третьем бычок а четвёртый заглатывает третьего...за час пару вёдер можно было натаскать... В Бердянске даже памятник бычку-кормильцу есть. А судака было сколько... осетрины разных видов... Из Википедии По количеству растительных и животных организмов Азовскому морю нет равных в мире. По рыбопродуктивности, то есть количеству рыбы на единицу площади, Азовское море в 6,5 раз превосходит Каспийское, в 40 раз — Чёрное и в 160 раз Средиземное моря. Сейчас уже конечно рыбы столько уже нет, но клюёт всё-равно неплохо, бычок в особенности у берега пару недель назад было много шемая, очень вкусная, не хуже тарани