Таблица лидеров

прискакал давеча один герой....крыльчатку оборвало и якорь тихо испёкся. махал руками....пальцы растопыривал.... -никакой перемотки! только оригинал! -нет проблем Карл! штукарь вентилятор,штукарь щётки и ....31000 рубасов якорь....чувак от ентой цифры чуть в штаны не навалил. бегал туда-сюда.....курил нервно....звонил-советовался.... -а может вы и с вентилятором что-то придумаете??? ну-ууу придумал....трудновато конечно....втулочку исполнить со стенкой в 0.6 мм.....но извернулся. и реставрация ему показалась манной небесной.....а не грехом смертным. вот за что я люблю гансов-так это за то,что их непомерная жадность....приносит неплохую прибыль

У меня сегодня один герой такой был... звонит говорит, Вы ремонтируете? резьбу на шпинделе оборвало, у болгарки, гайка прокручивается, надо гайку менять, резьбу прогнать...Есть гайки? И открутить надо диск, не откручивается... Я говорю стоп, как это возможно вообще? Я такого ниразу ещё не видел, шоб гайку обрывало и резьбу на шпинделе сорвало... (сразу в голове может цыган-тулз какой) Болгарка то какая? В ответ - Бош... Да я тоже не видел, я строитель с 20-летним стажем... Первый раз такое... Да не может такого быть... В ответ, да зуб даю, ну что я не вижу что-ли, резьбу оборвало, гайку надо менять... Ну вези говрю, посмотрим чего-там.. Привозит, вот такое, жаль фоток больше не получилось... Но если обратить внимание на выход шпинделя, то в принципе понять можно, что много резьбы выходит из под гайки... Он тупо не поставил нижнюю гайку, накинул круг на шпиндель и затянул диск верхней гайкой прямо к пластиковому фланцу...Включил, он ессно крутанул, дыманул и заклинил... Строитель (Слово удалено системой) с двадцатилетним стажем... Я говрю ладно, щас открутим, только круг это...не надо больше такой хорошо? 125-й максимальный у неё... В ответ - чего? Это ещё почему? Да не надо мне сказки рассказывать, я всю жизнь ставлю любые диски... Ладно, понял, удачи...

Это не суть. На самом деле - дело в том, что вы хотите в него вложить больше чем он стоит, при всем прочем им серьезные работы проводить действительно нельзя.

Тяжёлая,блин,эта чебурашка.... Ворочать при разборке тяжело и не удобно...(китайские копии,как не странно,собирать и разбирать оказалось легче....мои приятели-ремонтники тоже такого мнения)... . ....собственно из-за этого и сгорел статор....при сборке передавили вывода у одной катушки в пазах, их замкнуло и одна катушка сгорела. правда нужно отдать должное....даже со сгоревшим статором,якорь выдержал...хотя молоток стучал,пока мужикам глаза дымом не начало разъедать.

Истина.

Вам, циферки данных со станка и балансировочных норм, ничего не дадут! У Вас есть родной якорь. Вы решили наложить бандаж, и пропитать дополнительно, тем самым увеличить ресурс якоря. такие манипуляции, однозначно приведут к повышенному нагреву якоря и дисбалансу. Сохранить температурные данные, поможет увеличение обдува. Устанавливаем более мощную крыльчатку. Уменьшается мощность двигателя. перематываем якорь с повышенной мощностью. Балансируем якорь. Только так можно увеличить ресурс. Полумеры, только уменьшат.

Машу кашей не испортишь , но Маше может стать жарко. Греется и охлаждается не равномерно. Не просечёт , так прогорит. Добавлять прочности , там где не разглядеть слабости - сомнительное занятие.

С нового корпуса. Или в любой мастерской, амортизаторов, как крепежа - подберут.

landco...разговор о принципиальном подходе,как-то....муфта ремонто-непригодная,втулка на стволе вместо подшипника,посадка подшипника кривошипа,переключатель режимов с обилием деталей и т.д....а не о Ваших фантазиях про глобальную китаезацию инструмента.