Таблица лидеров

1.никакого бензина! Или горючих смесей. деталан+вода+температура. 2.в крышке из под аэрозоля разводим воду+очиститель санузлов(ортофосворная кислота). За 5-10мин как новые становятся латунные жиклёры. 3. Не сильно забитый карб отмывается за 10-15мин. Мёртвый час-три.

Хилти в строительстве как премиум-иномарки Камаро или Мустанг - классные тачки и едут круто, да и удобные внутри. Девки радуются. А как что сломается - жди полгода и плати полмиллиона. Да и картошки мало влезает... )) Пока работает твой хилти, он, может быть, и ничего) Вот блок электроники выключит машинку - и вперед, к официалам. Явно же проходил это квест, да? А в бош воткнул новые щетки или даже якорь - и дальше работай. И любой практически мужик с руками и головой способен это сделать на коленках) Профессиональный инструмент - инструмент, предназначенный для профессиональной эксплуатации. Ежедневной. Хилти это не обеспечивает.

Да у вас пока сейчас другие приоритеты. Со временем обзаведетесь латр-ом и другими приборами которые значительно облегчают жизнь мастеру. Я вот вчера получил от китайцев в дополнение к сканнерам для своего хобби (люблю иногда машины подиагностить ) Да и в осн.работе думаю сгодится.

никто никого не обувает... какие товары? Мы шо в супермаркете? в моей практике было неоднократно, когда из-за мазаного подшипника якоря грелись до запредельных температур, а ток до 1-1,5 ампера был выше. И вот точно так примерно это и происходит всегда. Владелец упорно не хочет верить что дело в подшипниках... Я не утверждаю что в данном случае это и есть проблема, во первых так и не увидели подшипники. Но то что они могут быть виной и с них надо начинать - это сто процентов. Касаемо коллектора - JG да, не самый лучший вариант, но вполне сносно работает. Я эти коллектора ставил в аметеки и домели неоднократно, работали до дыр. ну пусть тогда начинающий любитель идёт берёт кредит в банке и покупает сопутствующий комплект оборудования для диагностики обмоток, шоб мы тут староверы воплями не вопили, как ему рубанок в человеческий вид привести...

там долго думать не надо,Руслан начинающий любитель,и щас его начнут сразу обувать на подшипники,щетки и прочие сопутствующие товары. по моему прикиду-коллектор полное говнище,нуждающееся в проточке и приведении в божеский вид,балансировка не помешает. и да! нужно обладать минимальным комплектом диагностики обмоток,без этого ремонт превращается в мучение.. все вопли староверов,которые "на слух" можно относить либо к малограмотности,либо к отсутствию средств.

это плохое решение,в индуктивностях обмоток при переменном токе преобладает реактивное сопротивление,которое как минимум на порядок больше активного. посему лучше мерять индуктивность,о чем здесь неоднократно говорилось.

Наверное я и буду рассказывать У меня уже вторая ванна. Первая отслужила больше года. Из-за плохой пайки или ультразвука оторвался один провод от датчика и коротнул. Починить не смог, продавец прислал плату, но не ту. Сделал хорошую скидку на новую более технологичную модель. С химией и температурой оживляет карбюраторы и другие вещи только так! Уже окупилась ни раз! 1л мало! надо минимум 3! Не все поршня и цилиндры влазят.

Заказал на известном сайте накладки для ШЦ. Теперь можно измерять без дополнительных пересчёта межосевые расстояния для отверстий диметрами до 10мм

посмотреть бы его в работе, по следу от щёток вроде не видно перегрева, но опять же щётка не притёрта полностью, это явно видно по самой щётке, а это также может быть причиной завышенного тока. И те кто пользуется притиркой, наверное видели, как уменьшается стрелка амперметра во время притирки. Но то такое... для малограмотных староверов с отсутствием средств... вообще сраный рубанок делать там нечего, я бы давно собрал и забыл.

ну у меня собственно тоже иной раз бывает проще статор мотнуть, чем ломать голову... как-то недавно моторы были от моек, аметек кажись, смотришь на вид вроде чистый и красивый статор, а провод намотан какой-то дерьмовый, зажигалкой палишь а лака у провода вообще практически нет... как оно работало непонятно... включаешь вроде крутит, а через пол минуты ток начинает медленно расти вверх... так шо без амперметра тут никуда...

Вот так выглядит стенд. Сварил реально за 10-15мин. Сварщик из меня ещё тот. Много времени ушло на изготовление круга под двигатель. Плазмарез не нашёл. Специально выложил старую версию стенда. Угробил пластину с болтом на движке Honda, валы у них реально толстые и плохо гнутся. Выправил около 10-12 движков. Дальше болт умер. Резьбу пришлось другую пробовать. Завтра сфоткаю новый вариант стенда с переделками. Уже опробовал на Honda.

Без проблем. На первый взгляд с обратным конусом, протачивать можно. Медь мягкая, при правильно заточенном самокале, и снимаем по малу - нагрузка минимальная, подшипник выдержит. Но! Обратным конусом фиксируется угловая сфера подшипника, а она не центрирована!