Таблица лидеров

Как это обычно всё бывает... - Мы не ремонтируем такую технику. - Ну пожаааалуйста...! Блть. Взяли, в общем, крокодильчика. Терпеть их всех ненавижу, что ляйстеры, что дохли, что херцы. Понавертели там всякой байды - ум за разум заходит И мы и вправду их не ремонтируем, но мы, как говорится, несем ответственность за тех, кого вовремя не послали, а момент был упущен ) Ладно. Сверху на нем написано HERZ. На одной шильде DOHLE, на другой WEKA. Привод шнека производства WEKA, фен и блок управления DOHLE, а свертел всё вместе как раз HERZ. Приводы шнека на эту кастрюлю какие только не ставят: видел и метабовские дрели, и хитачи, и ноунеймы китайские. Эта сборка, на мой взгляд, самая удачная. Таким он к нам прибыл: Фен ревел, как запорожец ушастый без глушителя Ясное дело, что из-за проблемы с феном кастрюля очень долго нагревалась и ещё дольше остывала. Отсоединяем фен от станины, там два болта всего лишь его удерживают. Демонтируем хомуты, которые крепят проводку термодатчиков. Снимаем датчик фена, остальные нам не мешают. Откручиваем металлическую трубу от турбины, вытаскиваем нагревательный элемент (нагревательный элемент обязательно в процессе эксплуатации следует периодически продувать, пыли туда набивается знатно, это сильно снижает циркуляцию воздуха, как следствие спираль работает в экстремальном режиме и быстро выходит из строя) Перегретую и осыпающуюся слюдяную трубку следует заменить. В нашем случае она оказалась цела. Дальше проще: Под пропеллером будет диффузор и ещё один пропеллер. Снимать их нужно очень аккуратно, лучше слегка(!!!) нагреть в центре. Поддевать их отвертками - лучший способ сломать. Добывать их проблематично. Я их поддеваю парой пластиковых полосок из набора монтажников автомобильной шумоизоляции ) В этот раз повезло - снялись легко. Добрались до якорька... Намотать его, кстати, кто возьмется, при случае? ) Щеткодержатели там... Ну они там есть. Щетки без поводков, садятся прямо на пружину. Процедура замены щеток - хорошая проверка на стрессоустойчивость Опытным путем в свое время пришли к тому, что там хорошо ходит графит от боша: Щеткодержатели там съемные. Не скажу, что прям просто, но снять можно ) Если кто вообще смог добраться дотуда - разберется Щетки напилили, на легкость хода проверили, подшипники на якорь одели (или надели???))) - ок. Подшипники 626-е, кстати. Без зазоров и прочего. 2-RS. Мы ставим NSK. (Специально для Андрея - да, нам платят за рекламу) Сборка, так сказать, в обратном порядке. Проверить турбину в работе стоит до присоединения нагревательного элемента с трубой. Вот эта вот стойка... Она всегда ломается. У ляйстера тоже всегда ломается. На некоторых моделях стали ставить металлические стойки, но здесь не повезло. Да и хрен с ней, она ни на что не влияет, а перфекционизьм мы бескомпромиссно поборем ) С феном закончили. Ставим его на место, но окончательный монтаж пока не делаем. Переходим к приводу шнека. Там реально всё просто. Откручиваем четыре винта на задней крышке, стягиваем её, освобождаем щетки. Откручиваем четыре винта спереди, стягиваем корпус статора. Якорь в процессе освободится, вынимаем его, меняем подшипники: 6000-й и 6001-й, оба 2-RS. Смазка там кончается крайне редко, трогать её без стопроцентных оснований не стоит. Аналоги там ходят плохо, оригинальная стоит прилично. Со щетками привода шнека та же песня - износоустойчивые. Но если они пришли, туда хорошо встают бош подходящего размера. Размер, уж сори, не зафиксировал) В блок управления я залез исключительно по одной причине - открутилась гайка фиксации выключателя. Гайку подтянул и капнул резьбовым герметиком на всякий случай. Как-то вот так всё оно и было: Собрали, отправили на проверку: И упали в обморок от счастья... - наконец-то можно вернуться к нормальной работе... P.S. Крокодил был и в других руках, до нас... Люди лезут ковырять технику стоимостью полмиллиона рублей не имея нормального инструмента... Времени для редактирования чрезмерно дофига... Через три минуты уже всё. Это вид движка шнека со стороны щеток:

Добрались наконец-то до вентиляции, хрен бы её побрал ) Я в этом не соображаю вообще ничего. В сети начитался всякой ерунды, стал соображать ещё меньше От безысходности обратился в контору, которая делает это вот всё, там назвали такой ценник, что я после полчаса дышал неровно и кофея ведро выхлебал для успокойства... На наш сарай площадью 78 кв. м. они хотели 350 тыщ денек В БЮДЖЕТНОМ(!!!) варианте Про небюджетный я спрашивать не стал... В общем что ж делать - пришлось осваивать ещё одну профессию. Посидел вечерок, прикинул - в итоге родился план. Под этот план закупили железок, сегодня вот они приехали: Для начала сделаем вытяжную систему. Вставим в неё бачок с фильтром и пару ревизий для прочистки. Ещё будет автоматический клапан, который в идеале должен открываться при включении вентилятора, потом закрываться, что он будет делать на самом деле - хз. Что-то там будет ещё, сейчас уже не вспомню )) Первым делом, само собой, втыкнул вентилятор... - и чуть не улетел с ним в обнимку Тянет зверски, чуть самого внутрь не засосало, но ревет, как самолетная турбина, ё-маё. Ну расстроился, конечно - с таким шумным пропеллером в помещении находиться обалдеешь. Погрустил, посоветовался со специалистом (Сим, спасибо огромное ещё раз) потом надел на вентилятор с одной стороны трубу три метра, с другой переходной фланец с фильтром - стало существенно потише. Подложил под него коврик - ещё тише. А потом латром скрутил вольт до 150-ти и стало вообще хорошо ))) В общем соберем всю очепутию и будем глядеть. В крайнем случае поставим пропеллер на виброопоры и воткнем регулятор напряжения или как он там называется по умному. Была идея на улицу этого карлсона шумного, но решили соседиев не расстраивать ) У нас там в помещении две будки - одна заточника, другая продувочная. Одну из них видно рядом с трубами на фотке. В каждой внутри будет висеть по вытяжному зонту. Соединим это всё вместе и на выход, пока идея такая. Ящик с фильтром будем крепить так, чтобы до него было легко добираться. Там крышка на защелках, легко снимается, внутри мешок наподобие пылесосного. Труба двухсотая, ну и вся фурнитура такая же. Вентилятор на 220, надо было догрузить одну фазу примерно на эту мощность. Если у кого есть какие советы по теме, пока я там не накрутил непоправимых и печальных глупостей - будем рады и признательны) P.S. Крепить трубы будем хомутами, что на фотке. Ну и шпильки, да плюс дюбеля распорные.

не не так...... -а чё так дорого? -а почему это должно быть дёшево? -ну как...это-же всего лишь перемотка? эпичный дол-ёб был год,или два назад.....звонил по поводу перемотки фрезера фиолентовского. я пытался ему объяснить.....что фиолентом практически не занимаюсь,что есть оригинальные запчасти и сервис....предложил пойти в магазин к гарантийщику,благо есть в центре города такой и купить новый якорь....пояснив при этом,что так быстрее и дешевле. он почему-то не согласился.....мол ему сказали,что перемотать у меня надёжнее и качественнее....долго интересовался проводом,лаком....что-б балансировка была не на коленке,сроками.....потом спросил за цену. долгое молчание,потом не приличный вопль.....так новый-же дешевле!!! дальше буквально его слова"я думал рублей сто-двести".

....видать из комы уже вышел.....но как всегда.... не весь

Почитываю еще автомобильный форум .Небольшой копипаст с него от опытного и уважаемого мастера . Пример? Извольте. Зашёл чувак, напряг проблемой. Люди, по законам форума, кинулись помогать. Тратят своё время. Он решает, гнида, свою проблему и валит хер на форум. А как же опыт в копилочку? Отпишись, сука, доложи о результате. Чтобы другой потом мог эту инфу взять на вооружение. Вот каким должен быть ФОРУМ. А дичь пришла, порешала свои вопросы и скисла. А потом эта жлобствующая мразь говорит своим корешам. Да вы лохи, платите слесарям. Я зашёл на форум и по-бырому всё узнал. А многие ради этой информации жизнь положили. В прямом смысле. И последняя отмазка популярная, ставшая мемом - нетспецов. Все её как попугаи талдычат. И лезут сюда, за халявой. Но это не форум для страждущих. Это сообщество профессионалов, объединённых общей профессиональной деятельностью и общими интересами на основе добровольного и уважительного отношения друг к другу, делящихся опытом и профессиональными секретами и навыками. Источник: http://autoprogs.ru/diagnostika-toyota-lexus-remont-elektroniki-151/toyota-techstream-611/index730.html Форум по диагностике, автосканерам © autoprogs.ru

никому не верить,смотреть на нагрев двигателя.

тут нужно подумать,нужна ли она вообще. площадь довольно небольшая,можно ограничиться простым проветриванием. а как будет закачиваться энергия для обогрева абсолютно фиолетово,будь то ик излучение,калорифер,воздушно-тепловая завеса иль печка-буржуйка.

точнее....сегодня хорошенько поработаю,чтоб завтра на фигню не отвлекаться и херачить не разгибаясь

Андрей он же указал что графит от бош .

почему не двадцать? рублей.. там всего пучок проводов и лаку пузырек для когтей.. к слову-фиолентовские фрезера-полное говнище.

это не выход, потому что крутить все равно не будет - развалится если объяснят как надо, останутся без денег баранов

http://new.topru.org/pochemu-elektromobili-ochen-vygodny/

вот не люблю я слушать этих "клиентов",они меня просто нервируют..и отнимают время.. бош за 2000р?..да я лучше оригинал возьму на сервисе! через пару часов-согласен..без гарантии..желательно быстрее.. пальцы веером превращаются,превращаются пальцы.. ага..

У меня перф.сломался что там можно сделать чтоб работало ? ЖЕЛАТЕЛЬНО ремонт оч.ДЕШИУА Таким обычно отвечаю купите новый (с годовой и более) гарантией + изолента

не все,но основная масса годится только для вкручивания лампочек ильича. да все просто там,вд-40 брызнул и готово! рецепт записуйте- 1 ст.л. солидолу 1ч.л. литолу на кончике ножа молибдену касторовое масло по вкусу

давеча какой-то крендель обозвал меня троллем,дескать ничего не подсказал по ремонту инвертора. а что я могу подсказать одичавшему человеку? отправлять его в симуляторы бесполезно,слишком много своего времени надо туда вбухать без гарантированного результата. читать он не хочет,вникать тем более,нужен быстрый результат. в итоге все заработало после повальной замены каких-то непонятных микросхем,но и не понятно почему.. ну и что дальше?

этим процессом как правило рулят 30-35 летние так сказать организаторы производственного процесса (расходный материал),про мани речи нет-сколько надо столько и будет. пару-тройку раз напоровшись на рукожопов начинает появляться понимание и уважение к ремонтерам чего-то умеющим,а таких к сожалению единицы..

Ну я не знаю, что сказать. Вот вам картиночка, что ли...

на солнце было +37,на черном видимо еще больше. с черными рулями пора завязывать,переходить на розовые иль голубые..

О!, да вы не только токарь без станка, а и ище и профффи широкого профиля.