Таблица лидеров

Эту ржавчину с признаками генератора сдали сегодня в ремонт : "не выдает одну фазу - исправить, больше ничего не делать, работает". О Боже, оно завелось с пол тычка, деиствительно. Мы все в шоке..... Нижние перекладины рамы вообще отгнили напрочь, подушки оторваны. перечислять даже не хочется.......... Когда то это видимо был ENDRESS.....

покрышка мягкая,площадь большая....пружины и стойки резиновые хуже....у нас в цеху штук тридцать приточно/вытяжных было таким образом собрано на тех-этаже .... улитку к покрышке,покрышку к полу мне-то всё равно....

Продолжаем продолжать наш практический курс "вентиляция для чайников" В общем-то и близимся уже к финалу. Основную магистраль проложили, вентилятор подвели к зонтикам, смонтировали фильтр - это было самое сложное. Остались мелочи - изолировать всё нормально, довести до выхлопа на улицу и подключить карлсона через пускатель, что ли) Подиум для карлсона пока сделали из дерьма и палок, потом посмотрим. Может оставим и так, может сварим нормальную раму - не знаю. Вообще дендро-фекальный метод не всегда противопоказан, лишь бы работало )) Варить сразу раму я решил, что нет - вентиляционщики мы мягко говоря юные , да плюс там в тесноте достаточно сложная конструкция - легко было промахнуться в расчетах. И если деревяшки корректировать относительно просто, с железом как бы гемор. Проще уж по готовому подиуму размеры снять и сварить. Пробное включение провели, дует так, что ухи заворачиваются ) В каморках к трубе в зонтике журнал приличной толщины прикладываешь - висит, не падает. Вибрации нет совершенно, но шум, конечно, знатный. Но с этим пока погодим делать выводы, надо замкнуть систему и вывести на улицу.

ну эт смотря что к нему прилипло.... чешуя,или туалетная бумага

Проверьте топливо подводящую трубку(шланг) скорее всего на ней появились трещины.

Согласен))

достаточно мотивировочного абзаца мне вообще все равно, у моего барахла зубья целы. а вообще у каждого своя правда, и это нормально ))

это напутствие в золоте отлить нужно.

При длительном хранении надо не только сливать с бака, но и заводить инструмент и дожигать все что осталось в топливной системе, пока инструмент сам не заглохнет. Как минимум чистка карбюратора вам нужна с заменой топливного фильтра. Может и замена мембран карбюратора тоже. При закрытии крышки в баке образуется небольшое давление, в результате чего бензин по шлангу поднимается сам до карбюратора, где дальше его прокачивает мембрана, постредством картерных газов, давящих на мембрану. Почему у Вас заводится с открытой крышкой не знаю, не гадалка. Разбирайте карбюратор и смотрите. Если не было опыта в диагностике и ремонте карбюраторов, то вообще не трогайте - сдайте в мастерскую на диагностику

тут я фрезерую коллекторы- пылесосный шланг непосредственно из под фрезы. отходы-слюда и медь. почти вся медь валяется в округе. частицы абразива и металлов довольно тяжелая фракция,никакой зонт на вытяжку этого добра не способен.