Таблица лидеров

Особенно досаждает при диагностике на гарантийных ремонтах, от состояния ротора при сгоревшем статоре зависит - будет это гарантия или нет. приходится "в пальчиках коллектор покрутить" на предмет деформации, а если пропустил, то проточить за "простяк" понадобится после замены статора, не каждый раз , конечно, но бывало.

Для этого надо: Разобрать двигатель, редуктор, извлечь якорь. Найти токарный с токарем, который знает как проточить коллектор, а не думает, что знает. При этом ламели станут тоньше. Продорожить коллектор, снять фаски. Собррать гаджет. Притереть щеточный узел. Дедукция мне подсказывает, что у дилетанта каждое из этих дествий может привести к утилизации. Или не разбирая пошатать якорь, проверяя отсутствие люфта, с помощью диммера на начальных оборотах выявить кз. (как только якорь начнет крутится, при кз будет останавливаться в определенном месте), виток на статоре так не проверить, можно проверить не коротят ли витки статор на железо статора. Взять наждачку, сложить в несколько слоев и аккуратно, с помощью диммера, довести до 120-150в., легко прислонить к коллектору, это покажет на сколько ровный коллектор. и попробовать без фанатизма притереть. Искра начнет уменьшаться, прибавляем обороты, притираем, так в 2-4,5 приемов доводим до 220в. И перед этим проверить плавность хода щеток в щ/держателях.