Поиск по сайту

В ремонте дизельный генератор на 6,5кв 220в. Заводится все ОК. Но выдает напряжение 150в всего. Замена кондера ничего не дала. Старый проверили,емкость держит. Куда копать? Обороты? Диоды?

Добрый день Мастера. Неделю бьемся над загадкой.... Имеем: САГ Huter DY6500LXW. Проблема: не заводиться на холодную. Ни ручным ни электростартером. Но, как только прикроешь воздушную заслонку пальцем (отверстие на воздушной заслонке) то схватывает и работает. На горячую всё нормально. Меняли всё кроме толкателей и регулятора оборотов с коленвалом. Сломали себе уже весь мозг. Генератору ехать на север работать, надо чтобы заводился без "танцев с бубнами" Помогите коллеги.

Всем привет очередной деваис генератор сгорело все что можно альтернатор и АВР, вопрос как такое может произойти? Гарантия или нет?

Привет.есть генератор 6500 сварочный,после пожара выдает выдает 6 V.Подскажите в чем причина!

Доброе день. Привезли на ремонт генератор проблема сгорает соленоид на аварийное откл. двигателя. В ходе ремонта выяснилось при не продолжительной работе загорается лампа давления масла (уровень в норме), датчик масла исправен, фильтр масленый чистый. Как работает данный аппарат подскажите.

Есть разобранный альтернатор NSM T100 Синхронный двухполюсный трёхфазный 380В генератор переменного тока. Механически собрать не вопрос. По электрике клема 1 на (1рис) с клемой 2 на (2рис). Красный и черный на (1рис) на +и- диодного моста на (3рис). Вопрос? Два синих и два черных это 12 вольт переменных и обмотка возбуждения? И как включать в цепь конденсатор? ротор без щёток.

Приветствую, форумчан. Выводы силовых обмоток справа звонятся друг с другом на коротко. Не пойму, что за выводы слева, 3 желтых и 1 красный в одной клемме и 2 зеленых в другой. Кто нибудь вообще знает, как его проверить.

Поправьте меня если не в ту тему разместил (к модераторам). Имеется сварочный генератор BCS (италия) на 6 кВт с убитым статором (а ротор там короткозамкнутый) и в разобранном виде. Если есть у кого-нибудь информация по схеме подключения и схеме намотки - буду очень признателен. Спасибо.

Проблема в следующем, не заводится, бьет во братку так, что чуть ли руку не отрывает, после нескольких попыток завода сворачивает стартер(выскакивают сабачки стартера из пластмассы внутри него). Ну, бьет во братку, я так пологаю проблема с зажиганием, как выставить? Он не заводился уже года два...

Хотел бы услышать, кто, что думает по этому поводу?

Доброго времени суток уважаемые форумчане Есть старенький генератор на выходе из каждой фазы выдает всего 20 вольт переменного тока, есть несколько вопросов. 1. Какую функцию выполняют диоды на роторе и можно ли обойтись без них, есть подозрения на один из них, а возможности найти такой же нету, да и корпус недавно луснул как можно заметить на фото, так что если можно обойтись без них, это будет очень хорошо 2. Где кроется проблема с выходным напряжением. 3. помогите найти схемку несложного регулятора напряжения, так чтобы выход и 380 и 220 был. Буду весьма признателен за помощь прошу прощения за дубликат темы, интернет не комильфо

Добрый день!Генератор отключается после минуты работы.Датчик масла исправен.Кроме платы куда глянуть?Еще в клапанной суховато.но с насоса вытекло масла нормально.В новом масле присутствуют взвесь грубой выработки.

Вопрос к спецам, тем кто сталкивался с дизельными двигателями. Бренд я думаю не важен т.к. работа дизельного двигателя от него не зависит. Привезли в ремонт сей агрегат, не заводится. Слили соляру, она с водой. Прочистили все топливные магистрали, заменили фильтра, залили свежую соляру. Дрыг не заводится, проверяем форсунку распыляет, значит топливо поступает в горшок. Но не понятно по какой причине может не заводиться? Что глянуть?

3-х Фазные генераторы В электростанциях Briggs & Stratton Power Products используются 3-фазные генераторы прямого возбуждения, оснащенные автоматическим регулятором напряжения. Генератор состоит из ротора и статора. Ротор соединен с валом отбора мощности двигателя и вращается внутри неподвижного статора, который прикреплен к картеру двигателя. Статор имеет две обмотки: обмотку возбуждения и силовую обмотку. В отличие от однофазного генератора основная обмотка статора и обмотка возбуждения состоят из трех обмоток, по одной на каждую из трех фаз (схема 1). Процесс возбуждения (превращение ротора в магнит) осуществляется обмоткой возбуждения. Розетки соединяются с силовой обмоткой. При вращении магнита (ротора) внутри силовой обмотки статора вырабатывается выходное напряжение. Постоянный ток в роторной обмотке создает магнитное поле ротора. Обмотка возбуждения создает переменный ток, который после выпрямления диодным мостом подается через контактные кольца в обмотку ротора. При завершении работы генератора в роторе сохраняется небольшая часть магнетизма, которая называется остаточным магнетизмом. Регулятор напряжения трансформаторного типа контролирует величину тока в обмотках ротора, а, следовательно, и силу магнитного поля ротора. Регулятор напряжения Регулятор напряжения 3-х фазного генератора состоит из 3 трансформаторов (составной трансформатор) рисунок 2. Обмотка возбуждения соединяется с вторичной обмоткой регулятора напряжения трансформаторного типа, с диодными выпрямителями и контактными кольцами. Силовая обмотка генератора соединена с первичной обмоткой составного трансформатора и с розеткой. При увеличении тока нагрузки составной трансформатор увеличивает ток в обмотках ротора, регулируя выходное напряжение. Корректировка регулятора напряжения Увеличение или уменьшение воздушного зазора регулятора напряжения трансформаторного типа изменяет выходное напряжение. Отрегулируйте воздушный зазор добавлением или удалением изоляционных прокладок, как показано на рисунке 3. ВНИМАНИЕ: регулятор напряжения трансформаторного типа отрегулирован при производстве и не требует корректировки при обычных условиях. Увеличение воздушного промежутка увеличивает напряжение. В целях безопасности корректировка всегда должна производиться при выключенном генераторе. Поиск неисправностей Для нахождения неисправностей необходимо: Запустить двигатель и проверить его частоту вращения, при необходимости отрегулировать. Проверить выходное напряжение непосредственно в розетке электростанции.(Используя вольтметр, имейте в виду, что напряжение может быть нулевым или очень низким). ВНИМАНИЕ: Нулевое напряжение свидетельствует либо о разрыве цепи, либо о полной потери остаточного магнетизма на роторе. Установите переключатель напряжения на 230 В одна фаза, запустите двигатель и измерьте напряжение в розетке. Установите переключатель на 380В три фазы, измерьте напряжение в каждой из фаз. Напряжение во всех трех фазах должно совпадать. Восстановление остаточного магнетизма Проводить данную операцию только в случае нулевого напряжения на выходе электростанции и, если не был найден разрыв цепи генератора и приборной панели. Для восстановления остаточного магнетизма, нужно подсоединить аккумулятор 12В к проводам, соединяющим диодный мост выпрямителя и набор щеток, и запустить двигатель. ВНИМАНИЕ: Необходимо снять крышку генератора и запустить двигатель. Убедитесь, что провода подсоединены правильно, и не пытайтесь отсоединить провода при включенном двигателе. Снять 4 шурупа панели управления, чтобы получить доступ к щеткам. Снять верхнюю крышку генератора. Отметить плюсовой и минусовой провода, идущие от диодного моста выпрямителя к щеткам (1 и 2 на рисунке 4) Отсоединить провода от диодного моста выпрямителя (3 и 4 на рисунке 4) и изолировать их. Присоедините аккумулятор 12 В непосредственно к плюсовому и минусовому проводу щеток ротора (рисунок 5). Установить панель с розетками на генератор. Запустить двигатель и измерить напряжение в розетке. Если причина в остаточном магнетизме, то выходное напряжение восстановится. Отсоединить аккумулятор. Снова присоединить провода к диодному мосту выпрямителя. Запустить двигатель и измерить выходное напряжение. Альтернативный способ Если небольшая часть магнетизма сохраняется в роторе, то восстановить выходное напряжение можно, немного увеличив частоту вращения. При этом важно не превысить максимально допустимое число оборотов. 1. Запустить двигатель и дать ему нагреться. 2. Тягой управления дросселем медленно увеличить частоту вращения до 3600 мин-1, на 5 секунд. 3. Дать возможность двигателю восстановить обороты и снова проверить выходное напряжение в розетке. Проверка фильтра EMC Осуществить проверку фильтра EMC без специального оборудования невозможно. Проверка составного трансформатора Составной трансформатор состоит из трех простых трансформаторов, соединенных с силовой обмоткой и обмоткой возбуждения. Для проверки трансформатора найдите соответствующие разъемы и измерьте сопротивление на первичной (основной обмотке) и вторичной (обмотке возбуждения) обмотках. Опираясь на таблицу сопротивления проводов, помните, что температура оказывает большое влияние на показания, значения могут расходиться с табличными до 20%. Замените составной трансформатор полностью, если неисправна одна из обмоток. Проверка ротора Для проверки ротора измерьте сопротивление на контактных кольцах. Проверьте, нет ли на них задиров.