Поиск по сайту
Результаты поиска по тегам 'шестерня'.
Найдено 5 результатов
-
Привет, поделитесь пожалуйста, как вы снимаете большую шестерню болгарки? В основном видел, что выпрессовывают сначало вал, но боюсь, чтобы не треснул щит подшипника. Реально ли съемником снять сначало шестерню с вала, а затем выпрессовать вал? На данный момент пробовал снять шестерню с вала почти не идет, очень плотно сидит.
-
Принесли в ремонт пц REBIR -KZ350/400 . На якоре и ответной шестерни съедены зубы посмотрел в деталировках такой пилы нет. на рынке нашел якорь а вот шестерню найти нигде не смог . Подскажите ,с какой ещё пилы можно взять эту шестерню d12 D33 h9 Z 29 зарание СПС.
-
Добрый день. Вот тоже вопрос на счет количества смазки и прочих причин "сухих шестерен" по аналогии с темой про 14-125. Гайка странного цвета, не так ли? Или я загоняюсь? От продолжительной работы и перегрева смазка может начать выдавливать через резиновый кольца? Трещин в корпусе не обнаружил. Уже говорилось в теме про 14-ю модель, что передний подшипник может косо стоять, отсюда и износ. Но в этом случае износа нет никакого. шестерни отличные, только сухие напрочь. Да, и на фланце крепление одно отвалилось, другое с трещиной. Что за??
-
Досталась УШМ Hitachi G13SD, новая, 2012 года выпуска, сборка Ирландия. УШМ на гарантии, но у шпинделя небольшой люфт как радиальный, так и осевой. Радиальный еще ладно, но чтобы на шпинделе был осевой люфт, ни разу ни видел. Обратился в сервисный центр. Там сказали, что это нормально, приходите, когда развалится. Думаю, если бы я ним обратился с уже разбитым подшипником, они бы сказали, что сам виноват, надо было аккуратнее работать, и использовать качественные диски. Поэтому решил заменить передний подшипник на шпинделе самостоятельно, забив на гарантию. Но одном из отзывов в интернете прочитал, что там ведомая шестерня напрессована на шпиндель на горячую и так просто не снять. Так ли это или все-таки можно снять съемником?
-
Доброго дня. Жалоба на стук при запуске и работе. Вместо слов - фото: Но есть нюанс В смазке присутствовали металлические элементы (на фото на желтом листке) и еще как будто от уплотнительного резинового кольца части. Что это?? !!! Откуда?. Зубья подстерты местами, но не до таких же кусков. Подшипник передний с хорошим люфтом. И вот еще вопрос: подшипник почти влетает в посадочное место, стало быть, корпус к замене? А также стоит ли менять ротор и статор? На них только мех. повреждения. Обмотки, вроде бы, целы. Стопор для смены диска не поврежден. А самое главное - причина, по которой ротор стал биться о статор? Опытные мастера, подскажите, пожалуйста.
