Перемотка якорей (Часть 2)

[topolys 380]

1 час назад, samvel сказал:

маленкий якорь от ушм 2000ват.

Да нормально вроде  Большой якорь напоминает батон колбасы вязанка.Это от чего такой?

[M_T 41]

Беговая дорожка, скорее всего. Там такие коллектора стоят

[Andrei 386]

samvel - уверен, что лобовины задевать ничего не будут? А какой шаг по пазам?

[samvel 194]

16 минут назад, Andrei сказал:

А какой шаг по пазам?

пазов 21 а шаг 11

7 часов назад, topolys сказал:

.Это от чего такой?

от редуктора

[Falkon58 743]

4 часа назад, samvel сказал:

12 часа назад, topolys сказал:

.Это от чего такой?

от редуктора

[samvel 194]

только вот одна беда, нужно менять коллектор но у нас его не найти, нужно помощ sim a 

sim какой коллектор можно ставить если пазов 21?

[sim 1791]

8 часов назад, samvel сказал:

нужно помощ sim

есть два варианта,ни один из них Вам не понравится.

[samvel 194]

13 минуты назад, sim сказал:

есть два варианта,ни один из них Вам не понравится.

я понял. первый отказатся а второй?

sim неужели невозможно поставит 36?

[sim 1791]

1 вариант-найти походящее по диаметру железо и перепрессовать пакет под имеющийся коллектор.

2 вариант-теоретически нет разницы какой коллектор,но нужно так разбросать витки по пазам,чтобы получилось однородное эм поле,делать это методом экспериментов гиблое дело,нужно найти и освоить программу-симулятор для этой задачи.

[samvel 194]

15 минут назад, sim сказал:

вариант-найти походящее по диаметру железо и перепрессовать пакет под имеющийся коллектор.

  Не найти такую железа 

да там еще магнити

в инете нашел 42ламел но у хрен найдешь такой

[sim 1791]

если нет веских оснований,то дешевле отказаться.

магниты-это обычный двигатель постоянного тока.

[samvel 194]

буду мотать на 36 хрен с ним чт

там лишним остаетсят три паза буду мотать с соседным пазом и на одну ламел

[sim 1791]

9 минут назад, samvel сказал:

буду мотать на 36 хрен с ним чт

там лишним остаетсят три паза буду мотать с соседным пазом и на одну ламел

не тратьте время впустую.

[Andrei 386]

6 часов назад, samvel сказал:

там лишним остаетсят три паза буду мотать с соседным пазом и на одну ламел

Делают же с мертвой секцией, попробуйте с четырьмя, а вдруг заработает. Число витков в секции наверно немного увеличить следует. 

И результаты будут интересны, особенно в сравнении.

[samvel 194]

2 часа назад, Andrei сказал:

попробуйте с четырьмя,

Андрей с четырьмя получится 17 пазов а 34 где найти

каждый 7-8 паз буду мотать в месте примерно так

[Andrei 386]

Виновен., с утра с арифметика страдает.

Три при 21 пазе равномерно распределятся.

[Andrei 386]

Экспериментировал в свое время с установкой коллектора на другое число ламмелей (в основном  интересовала замена коллекторов на 22 ламмели). 

Даже на форуме делал отчет.

https://therepair.ru/topic/622-nekotoryie-tipyi-kollektorov/?do=findComment&comment=13290

Фото почему то пропали восстанавливаю уже не помню какой раз.

Довольно равномерно распределить обмотку не так и сложно, просто немного посидеть. Но при подобной замене есть маленькие гадости - как правило число витков приходиться увеличивать и довольно сильно возрастает износ щеток и коллектора ("искровой). В конечном итого пришел к выводу - использование вместо  коллектора  22 ламмели . коллектора на 33, а не на 32 намного эффективней. А у двигателей ПТ, очень сильно подозреваю, что данный эффект намного  возрастет.

Мертвые секции применял пару раз, правда только по одной. долговременный результат не известен, но гарантию отработали. 

[samvel 194]

В 17.02.2021 в 21:37, Andrei сказал:

Мертвые секции

у меня 36 колл. намного меньше заводского придется переделывать щеточный узел ну и его нах. завод. колл. на 63 ламел. сделаю 21 ламел. и намотаю

[Andrei 386]

2 часа назад, samvel сказал:

сделаю 21 ламел. и намотаю

На первый взгляд,самое очевидное решение, но есть одно НО - меж ламмельное напряжение может оказаться для данного ДПТ великоватым (примерно на 30% для 220В) и как следствие повышенное искрение и прогорание коллектора,  и процесс этот может оказаться довольно интенсивным и на гарантию может и не хватить запаса прочности....

Надеюсь  о конечных результатах напишешь. 

[sim 1791]

1 час назад, Andrei сказал:

На первый взгляд,самое очевидное решение, но есть одно НО - меж ламмельное напряжение может оказаться для данного ДПТ великоватым (примерно на 30% для 220В) и как следствие повышенное искрение и прогорание коллектора,  и процесс этот может оказаться довольно интенсивным и на гарантию может и не хватить запаса прочности....

Надеюсь  о конечных результатах напишешь. 

Кто ясно мыслит, тот ясно излагает.

[sim 1791]

к чему все эти "может,не может"..?

Andrei,все уже придумано до Вас,а от Вас только требуется с этим ознакомиться.

если с чем-то не согласны (такое тоже может быть),то выдвигайте свою теорию,ограничений нет.

словесная эквилибристика не приветствуется.

 

[Andrei 386]

6 часов назад, sim сказал:

Andrei,все уже придумано до Вас

да, да, на "строительном" факультете университета Верна́дского 

Действительно куда лезу, прошу прощения у "величайшего гуру"....

[sim 1791]

13 часа назад, Andrei сказал:

да, да, на "строительном" факультете университета Верна́дского

Andrei,никакого строительного факультета в универе нет,задача любого вуза научить искать информацию,ее осмыслить и применить.

папуасам можно дать полную документацию на атомную станцию,но они ее используют не по назначению.

[Andrei 386]

47 минут назад, sim сказал:

Andrei,никакого строительного факультета в универе нет

Кавычки стоят Хотя назови Академией строительства и архитектуры сути не изменит тем более 70% мест - это строители (без учета заочников), а с ними все 80%. Но суть в другом - работники выпускники университета названого в честь Вернадского не знакомы с его трудами (сужу по вашим высказываниям)  .....о чем речь.... 

А ваабще параллельное обсуждения в личке и на форуме, рано или поздно не может не привести к какому либо конфузу.

Да забыл еще одну гадость.

В 18.02.2021 в 20:53, samvel сказал:

сделаю 21 ламел. и намотаю

Площадь контакта провода с коллектором уменьшиться, а основная причина выхода подобных движков из строя - отгорание провода у коллектора.

[sim 1791]

5 минут назад, Andrei сказал:

основная причина выхода подобных движков из строя - отгорание провода у коллектора.

на чем основывается сие утверждение?