Makita HR 4010 C не долбит.

[John911 687]

Здравствуйте. Есть сей сабж, который прекрасно крутит, но не долбит, в режиме долбления не происходит ничего, двигатель крутит и все на этом. В режиме сверления с долблением, бур вращается исправно, но долбления опять нет. В режиме сверления все в норме соответственно. Куда первым делом кинуть свой взор? Крышку редуктора снял, но до поршня еще далеко, если есть у кого нить кинематическая схема буду признателен, или подскажите, что за чем снимается при разборке редуктора. Может кто знает причину на вскидку.

[Гость]

Схема тут... http://therepair.ru/topic/3463-perforator-makita-hr4010c/

 

Судя по вашим словам - сломан шатун, а вообще вы же понимаете, что без диагностики можно гадать сколько угодно.

[John911 687]

За схему спасибо    Диагностику естественно проведем. Версию с шатуном тоже проверим. А вообще встречались такие случаи чтоб ломался шатун или его обрывало?

[Гость]

Встречались на всех перфораторах

[John911 687]

Ок, понял, спасибо. Сегодня буду смотреть что там, будет результат - отпишусь.

[John911 687]

Admin, Скажите, подходит ли шатун Makita HR 4011 C к Makita HR 4010 C?

[vasof 1402]

подходит ли шатун Makita HR 4011 C к Makita HR 4010 C?

Да

[John911 687]

Отлично

[Гость]

Скажите, подходит ли шатун Makita HR 4011 C к Makita HR 4010 C?

Открываете сервисную программу "MSI", нажимаете вторую строчку "Where used" и вводите нужный артикул. Если есть совместимость с другими моделями - внизу они появятся.

[John911 687]

Понял, скачаю.

В общем разобрал я немного редуктор, поршень ходит исправно если крутить шестерню поз.89 в схеме. Обнаружил трещину на втулке поз.152. На что трещина может повлиять и куда дальше смотреть если в целом редуктор в рабочем состоянии до поршня? Может виноват механизм переключения режимов?

[John911 687]

На втулке видна трещина, сама втулка выглядит сильно перегретой.

На корпусе редуктора есть подтеки масла.

Снял втулку и на ней обнаружились следы засечек, видна трещина изнутри.

Повторю свои вопросы: На что трещина может повлиять и куда дальше смотреть если в целом редуктор в рабочем состоянии до поршня? Может виноват механизм переключения режимов?

[John911 687]

Что же вы господа специалисты молчите?

[ВIKTOР 123]

А что это за втулка, номер позиции?

[alex47 196]

А что это за втулка, номер позиции?

Смотри выше пост #10/

[ВIKTOР 123]

Аааа) Это 152 втулка, я подумал это какая то большая втулка, вот и не понял что это, просто последние фото такие большие.

 А втулка эта влияет лишь на герметичность редуктора. Чтобы смазка не вытекала.

[John911 687]

Хорошо, с втулкой разобрались. А остальное? 

[ВIKTOР 123]

А что остальное?

Проверяйте исправность 104,76,21, 73, 86,89, 31,39,27., 22, вот эти детали учувствуют в работе ударного механизма.

Боёк 27 и ствола вынимается?

[John911 687]

27 - вынимается, износа на нем визуально нет. Да и я писал, что если шестерню 89 крутить, то поршень ходит, легко без задиров ходит. Остальное проверю. Спасибо

[John911 687]

Вопрос возник в следующем: На что влияют поз. с 47 по 61?

[ВIKTOР 123]

Не на что не влияют, лишний элемент конструкции)))

 

Эта система гашения вибрации.

[John911 687]

Понятно, а то у мну она вообще отсутствует.

[ВIKTOР 123]

Это плохо что отсутствует, там есть отверстия которые ведут в редуктор, через них смазка может вытекать и пыль попадать.

[John911 687]

ВIKTOР, Не проблема, чистить так и так придется, т.к. он ко мне попал в таком состоянии, а отверстия я потом заглушу.

[John911 687]

Кто знает, подскажите, как снять цилиндр 46, стопорную шайбу 45 я снял. И не могу вынуть узел 35.

[ВIKTOР 123]

Для того что бы снять цилиндр нужно снять кольцо41 и потом выколоткой аккуратно выбить цилиндр со стороны поршня.

 

А узел 35 это я так понял вы назвали шестерню?