Перейти к содержимому
Gennady

Ремонт двигателя Briggs&Stratton

Recommended Posts

6 часов назад, prince сказал:

Уровень масла в норме? При таких симптомах уровень должен уменьшаться. Прокладка то при чем, масло из картера должно попасть под свечу, или маслосъемные колпачки или перевернули и перетекло масло в цилиндр. Спросите, может кто переворачивал для мытья?

С мотором общаюсь только я один. Да я переворачивал, масло менял. Не нашел сливной пробки и сливал через щуп. "НО" все это было в Апреле месяце и после этого мотор отработал ну примерно 4-6 часов, думаю уже давно все перегорело. Дымить начинает каждый раз при первом запуске и дымит пока не прогреется тоесть около 3-5 минут. Все это случилось в один раз , тоесть не потихоньку а сразу. На 2й раз после замены масла. Масло проверяю каждый раз, еще ни разу не доливал, (масло не ест, держит уровень). С инструментом дружу. Авто чиню сам, есть опыт работы на СТО да и сам по жизни 25 лет дольнобойщик в прошлом.

Вот такой чудо мотор у меня. Умом понимаю что если дымит то значит должен брать масло! Но ведь он его не кушает совсем!!!

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
7 часов назад, Пил0т сказал:

переворачивал, масло менял

от этого и танцуйте. Где-то затекло и остатки попадают, воздушный фильтр чистый,  на нем нет масла? Гляньте под крышкой клапанов нет лужи?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
59 минут назад, prince сказал:

от этого и танцуйте. Где-то затекло и остатки попадают, воздушный фильтр чистый,  на нем нет масла? Гляньте под крышкой клапанов нет лужи?

Все чисто, везде уже залез и пощупал руками.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Хм, странно. Тогда вариант завести холодным без глушителя и без фильтра, будет дым? Он кстати белый или другой?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Только что, prince сказал:

Хм, странно. Тогда вариант завести холодным без глушителя и без фильтра, будет дым? Он кстати белый или другой?

Дым сизый. Без глушителя и фильтра не пробовал. Сегодня не пойду 41 по цельсию, жара! Завтра с утричка попробую разберу а потом заведу по результатам отпишусь.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Всем здравствуйте! У меня Briggs&Stratton 700 series. Прошу помочь выставить верхние мертвые точки...

Заранее спасибо!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
37 минут назад, klapov сказал:

Всем здравствуйте! У меня Briggs&Stratton 700 series. Прошу помочь выставить верхние мертвые точки...

Заранее спасибо!

Что Вы имеете ввиду под "верхние мертвые точки"?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
16 минут назад, Andriy сказал:

Что Вы имеете ввиду под "верхние мертвые точки"?

Метки на валах/шестернях..

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

На распредвале и на шестерне коленвала есть метки их нужно сопоставить.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Только что, Andriy сказал:

На распредвале и на шестерне коленвала есть метки их нужно сопоставить.

в том то и дело, батька говорит что у него почему то только на шестерне есть, в виде яйца

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
5 минут назад, Andriy сказал:

Должно вот так быть

Безымянный.jpg

Благодарю, за отзывчивость! отец завтра отмоет, и попробуем! отпишусь!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Прошу совета! На двигателе B@S 500 158 серии рабочий вал имеет вертикальный люфт.Это так должно быть?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Подскажите уважаемые. После резкой остановки (удар ножом в железку) пропала компрессия. Сколько должна быть не знаю, но сейчас единичка, соответственно и не заводится. Чему хана? Двигатель не разбирал но предположения, колено в штопор или распредвал. Чему-то явно пришёл капец. Клапана на в.м.т. явно приоткрыты. По другому объяснить не могу отсутствие компрессии. Хотелось бы выслушать специалистов.  Может малой кровью, шпонка где ни будь, а?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

измерить компрессию мешает ДЕКОМПРЕССОр, он там автоматический. Снимите маховик и проверьте шпонку под ним, 100% она разрушена и зажигание из-за этого сбито. Ставьте новую шпонку и вперед косить снег :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
14 минуты назад, васявася сказал:

Что может быть еще?

Клапана на месте, коромысла там, зазоры? Надо разбирать потихоньку, быть может все... Раз шпонка целая, значит может что-то отвалиться и попасть не туда, а это и карбюратор и картер и клапана... 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Замерьте свои и результаты  сюда. Обычно 0.1-0.15 впуск и 0.15- 0.2 выпуск

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Замерил. Впуск 0.06 легко 0.07 в натяг, выпуск 0,15 в большой натяг. Первый раз вижу двигатель без подшипников и с не регулируемыми клапанами. Цены на запчасти вообще космос. Как будто это не газонокосилка а шатл. Короче я его посмотрел, люфтов нет, выработки нет всё работает и не стал разбирать дальше. Прожёг  свечу без фанатизма а из неё пламя красное как из двухтактника с перелитым маслом. Налил бензина грамм 15 в цилиндр стартером подёргал. Всё лишнее вылетело и он завёлся. Хорошо весь движок разобрать не успел. Так что всё починил спасибо Вам большое за помощь. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 час назад, васявася сказал:

Прожёг  свечу без фанатизма

Как-то не сходится первоначальные данные с результатом, но главное, что он достигнут- поздравляю!

 

Сегодня заводил китайский клон бригса, так он, о чудо, стрелял в глушитель! Я в начале подумал снять и осмотреть, но потом проверил свечу на утечку и она показала 1 МОм, все ясно, влага, поставил новую и завелся. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Про первоначальные данные согласен. Отсутствие компрессии это кольца или клапана, чтобы выяснить что именно заливают масло в цилиндр, если появилось то кольца, а если нет то клапана. В нашем случае данный девайс ломает стереотипы. С маслом в цилиндре не показывает компрессию. Назовём это чудом и вернём хозяйке, которая уже была предупреждена о высоких ценах на запчасти. А тут во как и не надо не чего. С влагой в свече я сталкивался. На китайском скутере у друга в дождь пробивало свечу. При большой влажности мопед начинил чихать, стрелять ,а потом с просто вставал. Замена свечи, сорок минут езды и требовалась новая свеча. Влага туда вообще не попадала, только влажный воздух, и такая реакция. Китайские и нжк работали почти одинаково. Электрик сопротивления, токи всё проверил катушки генератор коммутатор, всё норм. Так он и возил с собой пару свечей да старался в дождь не попадать и за поливалками не ездить.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Есть у кого-нибудь руководство по ремонту двигателей бригс?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ваша публикация должна быть проверена модератором

Гость
Вы не авторизованы. Если у вас есть аккаунт, пожалуйста, войдите.
Ответить в этой теме...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Восстановить форматирование

  Разрешено не более 75 смайлов.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

  • Предварительный просмотр

×