Перейти к содержимому
Gennady

Ремонт двигателя Briggs&Stratton

Recommended Posts

Model Series
12Q500
TYPE NUMBERS
0015 through 3844.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

провалы и остановка двигателя  Briggs & Stratton 550 серии в газонокосилке AL-KO 475 SP после ненужных прочистки карбюратора и регулировки клапанов в сервисах вылечились мною путем просверливания дырочки в крышке бензобака. Почему ж она отсутствовала?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Это новый вид америкосовских санкций для высоких технологий .И бюллютений по этому поводу не выпускают-пусть Россия травой зарастёт.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Прикололись? А в сервисе сегодня сказали, что на всех крышках есть дырочки. Видно мне не повезло.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Дырки должны быть во всех крышках бензоинструмента,в машинах есть так называемая обратка. Видно вам не повезло ,и вообще-то это гарантийный случай

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

я устал ее возить с дачи в сервис и обратно. Это же не спичечный коробок. Я выше писал: первый раз промыли карб, второй раз клапана регулировали и за все хотели денег. Но я не дал. А дело было в дырочке.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Решение вашей проблемы  говорит о возникшей ситуации которые возникают не часто ,а неисправности в большинстве случаев одинаковые,хотя за сезон чтобы износились клапана надо  каждый день в году  работать .Причем работа под нагрузкой и без нагрузки это разные вещи .Без нагрузки косилка бы заглохла ,но позже.Т.К. в баке возникает разряжение.То что в крышке не увидели отсутствие отверстия это косяк сервиса ,хотя этих ребят я знаю они довольно грамотные ,но и на старуху бывает .......  

PS .Никого не оправдываю но неисправности бывают разные. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

да мне по большому счету все равно. Я виноватых не ищу. А в обоих сервисах клиента хотели сделать виноватым: за оба ремонта хотели срубить бабок. А решение нашел я. вот и ответ.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Всем привет, сам не так давно  "остановил" косилку об камень ну и конечно погнул коленвал пришлось разобрать мотор к конуса вставил вал и показания отклонения были 4.2мм пошукав в интернете посмотрев цены на запчасти решил заменить двигатель на Champion он дешевле и при покупке и при ремонте. вот такая история)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

двигатель 650й серии компресия 0-0.5 заливал масло чуть-чуть повысилось, но на 0.5. Клапана в ней не регулируются. Нагоняю давление в камеру через свечник при закрытых клапанах ощутимо давление и сопротивление, вроде не травит нигде.

Рядом такой-же двигатель рабочий. Он дает компрессию 4-4.5 запускается и работает. Правда хозяева жалуются на потери мощности под нагрузкой.

Косилка встала после удара об что-то. Срезало верхнюю шпонку.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
4 часа назад, Aleksey05 сказал:

Клапана в ней не регулируются.

Как так? у всех бригсах регулируются

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
48 минут назад, Andriy сказал:

Как так? у всех бригсах регулируются

на OHV движках да. Тут то клапана под головкой и их толкают толкатели из картера. там нет регулировочных никаких винтов.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
9 минут назад, Aleksey05 сказал:

на OHV движках да. Тут то клапана под головкой и их толкают толкатели из картера. там нет регулировочных никаких винтов.

но это не обозначает что они не регулируются

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Только что, Andriy сказал:

но это не обозначает что они не регулируются

Каким образом?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
2 минуты назад, Andriy сказал:

Вот таким:

11.jpg

Это капец сколько времени надо :huh: разобрать,отшлифовать, собрать, померять.

Ну это уже детали. Вопрос в другом. Куда пропала компрессия совсем почти.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Сделайте или купите себе прибор "тестер утечек" (я себе изготовил) и узнаете куда она делась. У нее есть 4 места для "пропадания" соединение головка-цилиндр, впускной клапан, выпускной клапан, кольца (ну и очень редко но бывает это проломаное отверстие в ЦПГ) Компрессометр для таких моторов бесполезная вещь, может показать есть ли в моторе минимальное значение компрессии для пуска. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Только что, Andriy сказал:

Сделайте или купите себе прибор "тестер утечек" (я себе изготовил) и узнаете куда она делась. У нее есть 4 места для "пропадания" соединение головка-цилиндр, впускной клапан, выпускной клапан, кольца (ну и очень редко но бывает это проломаное отверстие в ЦПГ) Компрессометр для таких моторов бесполезная вещь, может показать есть ли в моторе минимальное значение компрессии для пуска. 

Завтра придумаю что-то с тестером. Головку уже посадил на герметик. цилиндр целый. остаются клапана...компрессия хотяб 4-5 но должна быть 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Есть такой прикол у изношенных моторах: когда продуваю поршневую то тестер утечек сразу показывает что утечка велика и выходит воздух в картер (очень сильно дует из маслозаливной горловины), но когда немного прокрутишь коленвал туда-сюда, то утечка значительно уменьшается. Потом при разборе оказывается что колечек то и нет уже. Кольца от давления раскрываются 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
3 минуты назад, Andriy сказал:

Есть такой прикол у изношенных моторах: когда продуваю поршневую то тестер утечек сразу показывает что утечка велика и выходит воздух в картер (очень сильно дует из маслозаливной горловины), но когда немного прокрутишь коленвал туда-сюда, то утечка значительно уменьшается. Потом при разборе оказывается что колечек то и нет уже. 

ну а замена колец на стандарт или уже на ремонтные?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Мне редко попадались моторы где целеобразно было ставить новые кольца (ремонтных не возят нам к сожалению). В основном таким моторам от 3-5 и выше лет, при таком износе колец уже большой износ цилиндра, люфт шатуна на коленчатом валу, направляющих клапанов и самих ножек клапанов, короче все пары трения изношены. В итоге ремонт не рентабельный и в последствии ставим моторы аля брендовый китай (Емаk К600 от косилок Oleo-Mac, AL-KO PRO 125, или 160, ну и им подобные) или если клиент может позволить то бриггса

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Купил в общем тестер. Пришлось поставить конечно другие манометры. Тот который должен показывать утечку рассчитан только на 1,5бар.

Итак нагнал давление на 5-6. Второй манометр показывает примерно тоже самое. Из Картера слышно воздух но не сильно т.е цилиндр и клапана держат. Вопрос где компрессия?!

Если оба показывают 6бар значит примерно 20% утечка 

image.jpg

image.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А какая неисправность в газонокосилке,с чем её принесли? 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

На двух косилках один и тот-же симптом. Работала, заглушили и больше не завелась. Компрессия 0-1,5.

на одной все-таки выявил утечку по выпускному клапану.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 24.08.2017 в 13:58, Aleksey05 сказал:

Если оба показывают 6бар значит примерно 20% утечка 

Так оценивать не справедливо, так как вы не откалибровали прибор после замены манометров. Если Вы уверены что  показания правдивы пневмотестера, то возможно декомпрессор так себя ведет или же кольца не раскрываются сразу при движении поршня так как изношены. Разбирайте мотор и все увидите

Они же по какой то причине не заводятся. Для пуска нужно хотя бы 4 атм. компрессии. Чудес не бывает, ищите поломку

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ваша публикация должна быть проверена модератором

Гость
Вы не авторизованы. Если у вас есть аккаунт, пожалуйста, войдите.
Ответить в этой теме...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Восстановить форматирование

  Разрешено не более 75 смайлов.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

  • Предварительный просмотр

×